Cervezas. Parte 2/3

Hay muchos tipos de cervezas. Para clasificarlas se puede hacer dependiendo del modo de la fermentación en su elaboración, que son estos tres: alta, baja y espontánea, y vienen a llamarse respectivamente: ale, lager y lambic. Veámoslas:

 

– ALE, fermentación alta. Se sitúa en la superficie del mosto, en la parte alta del cubo fermentador. Tiene mayor graduación alcohólica y son más complejas. Hay muchas variaciones y se clasifican sobre todo por la zona de la elaboración. En Alemania están las de estilo Altbier o Alt (cerveza fuerte, oscura), Kölsch (variedad de cerveza fuerte, amarilla clara), Rauchbier (ahumada), Steinbier (cerveza de piedra), Berliner Weiße (blanca de Berlín) y Weizen-Weissbier o Weizen-Weißbier (cerveza blanca de trigo). En Bélgica: trappist (trapense), de saison (de temporada), bière d’abbaye (cerveza de abadía), bière aux fruits  (cerveza afrutada), ambrée (dorada), bière blanche (cerveza blanca o de trigo), blonde (rubia), blonde forte (rubia fuerte), brune (negra), vieille brune (oscura añeja), double (doble fermentación), triple (triple fermentación), épicée (especiada), scotch (estilo escocés), bière rouge (cerveza roja), belgian pils (pilsener belga). Estilo británico (Reino Unido e Irlanda): mild (ligeras), bitter (amargas), pale ale (pálidas), Indian pale ale (IPA), brown ale (castañas), old ale (al estilo antiguo), barley wine (vino de cebada), Scottish ale (con maltas escocesas), Irish ale (con maltas irlandesas), porter y stout (de Dublín y Cork), milk stout (con azúcares lácteos), oatmeal stout (con harina de avena), Imperial stout (más fuerte). Dentro de las cervezas ale destacan con estilo propio las cervezas de trigo (de Alemania), las porter (casi negra, original de Inglaterra), la stout seca (de Irlanda sobre todo), la stout dulce (es una variante inglesa) y la Imperial stout (versión extrafuerte). Las cervezas del tipo ale oscuras sirven para elaborar cerveza de fresas y de cerezas. También hay cervezas del tipo ale en otros países.

– LAGER, fermentación baja. Se sitúa en el fondo del cubo fermentador, en la parte baja. Lager significa en alemán almacén o bodega. Son cervezas ligeras pero algunas de sabor intenso. Es la típica cerveza rubia. Lager ligera, tiene una menor proporción de extractos, proteínas y carbohidratos que una lager normal, pero sin perder calidad y sabor. Lager pilsener (pilsner o pils), proviene de la ciudad checa de Pilsen, es una cerveza rubia, de color ámbar, amarga, ligera y refrescante. Lager estilo Märzen, original de Baviera, se prepara hasta marzo, color cobrizo o ámbar medio, mucho cuerpo, graduación media-alta, se suele beber en la Oktoberfest. Las lager estilo Múnich surgieron en el siglo XIX en la cervecería Spaten de esa ciudad, están las München Dunkel (dunkel de Múnich, oscura y turbia) y las helle o hell (claras, rubias). La Lager Bock, original de Einbeck, es una cerveza fuerte de graduación media-alta de color negro, ámbar oscuro y rubia con cierto dulzor, la Dopplebock es más fuerte y la Eisbock todavía más. Lager estilo Vienna, son de color rojizo, algo dulces y aroma a malta, se producen sobre todo en Múnich. Schwarzbier, cerveza negra alemana, cerveza muy oscura cuyo sabor recuerda al chocolate amargo. La Dortmunder Export es original de Dortmund, es dorada, seca y con profundo sabor a malta. Por otro lado existen cervezas con base lager que emplean cerezas para su elaboración. Hay más cervezas estilo lager en otros países.

– LAMBIC, fermentación espontánea. Emplean levaduras salvajes del aire que se introducen en el mosto. Su origen es del siglo XVII y se elaboran entre octubre y mayo. Tiene su origen en Bruselas. Las lambic llevan un 70% de cebada y un 30% de trigo crudo. En las cervezas estilo kriek lambic en la segunda fermentación se le añaden cerezas de Morello (que son agrias) adquiriendo su sabor y un color rojizo. En las de estilo frambozen lambic se usan frambuesas en vez de cerezas. El melocotón también se emplea en algunas lambic. La cerveza estilo gueuze es una mezcla de lambic joven y añeja, tiene mucho gas, sabor tostado y ácida. La de estilo faro proviene de la lambic, a la que se le añade azúcar.

 

 

 

Dependiendo de la hora del día va mejor una cerveza que otra. Para el aperitivo va bien una cerveza tipo pilsener. Para quitar la sed en cualquier momento del día van bien las cervezas blancas. Para la tarde las de mayor densidad y sabor más fuerte. Y para la noche, las de alto contenido en alcohol.

A la hora de comer es importante acertar con el tipo de cerveza que le va bien a ese plato. Para ensaladas aliñadas con vinagres, mostazas, plantas aromáticas o quesos, van bien las cerveza ligeras y de cuerpo medio. Las cervezas extra y ale van bien con las carnes, si son carnes con sazonadores fuertes (pero no picantes) elegir cervezas oscuras y con mucho cuerpo. Las salchichas alemanas son ideales con cervezas lager y algunas ale. Las carnes rojas con una ale oscura. La carne asada y las ostras van bien con una stout irlandesa. Una cerveza fresca acompaña bien a la cocina japonesa y también a la cocina mexicana. Para los pescados suele ir bien la cerveza del tipo lager, ya que resulta un refrescante contrapunto. Para quesos curados maridan bien las cervezas de abadía. Para quesos semicurados cervezas lager pilsener. Para quesos cremosos y frescos van bien las cervezas sin alcohol, ya que potencian su sabor. Para las verduras casan bien las cervezas suaves. Para el chocolate negro es ideal la cerveza negra.

Otros maridajes, sobre todo de gustos norteamericanos, son los siguientes:

  • Pale lager, van bien con pollo, ensaladas, salmón, comidas fritas, hamburguesas con patatas fritas.
  • Blonde ale, con pescado a la plancha y a la parrilla, pescado frito, ensalada Cobb, ensaladas verdes, macarrones con queso y langosta, pollo frito, queso.
  • Hefeweizen (cerveza de trigo sin filtrar), casan bien con tacos mexicanos, mariscos ligeros, ensaladas, salsas de crema, pasta con cremas.
  • Pale ale/IPA, maridan con hamburguesas, fish & chips, ensalada de camarones al estilo cajún, ensaladas con gambas, calamares con chile tailandés, comida tailandesa, hamburguesas con patatas fritas.
  • Amber ale, con sandwiches, pizza con pepperoni, queso horneado o derretido, hamburguesas.
  • Red ale, con carne vacuna, cerdo, carnes a la parrilla, parrilladas con salsa barbacoa, sandwich Reuben, sandwich de pastrami. 
  • Brown ale, van bien con casi todo, y especialmente para barbacoas, macarrones con queso, cerdo. 
  • Porter, con pastel de carne, carnes a la sartén, asados, pescados ennegrecidos, pescados especiados (sobre todo al estilo cajún), carne vacuna, barbacoas.
  • Stout, marida con carne vacuna, costillas a la barbacoa, hamburguesa con beicon y queso azul (hamburguesas de sabor intenso con beicon), aros de cebolla. 

 

 

 

El almacenamiento de la cerveza puede ser de varias maneras: en lata, en botella, en barril de metal, en barril de madera, barriles domésticos, tiradores de cerveza y tiradores profesionales de bar. Los enemigos de la cerveza son la luz, el calor y el oxígeno.

Hay quienes se quejan de que la cerveza en lata sabe a metal, pero la lata está forrada por dentro, por lo que no está en contacto con el metal. Lo que pasa que al beber de la lata la nariz está muy cerca de ella, por lo que se puede transferir el olor a metal del exterior de la lata. Una solución puede ser servir el contenido de la lata en un vaso de cristal adecuado. La lata de cerveza se inventó en 1935 en Estados Unidos.

En las botellas de cristal se puede pensar que la chapa que la cierra puede transferir un sabor metálico, pero está recubierta de silicona. Lo que sí que puede afectar a las botellas de cristal es la luz ultravioleta. El vidrio negro y marrón oscuro protege mejor la cerveza que el vidrio ámbar, verde o transparente.

El barril metálico de cerveza está forrado por dentro, por lo que no está en contacto la cerveza con el metal, aparecieron a primeros de la década de 1960. Además no le da la luz ultravioleta. Los barriles de cerveza llevan la mayoría gas carbónico (CO2) y algunas marcas (como Guinness) llevan gas carbónico con nitrógeno (N2), sirviendo este gas (o gases) para empujar la cerveza al exterior y para protegerla del oxígeno. La cerveza de barril está considerada por los expertos como la de mayor calidad, ya que conserva su sabor más auténtico.

Los barriles de madera eran donde tradicionalmente se almacenaba la cerveza. En los barriles de madera al no haber un sistema de presurización entra el oxígeno en el barril, por lo que hay que consumir la cerveza en varios días. Este contacto con el oxígeno produce diacetilo, lo que añade un sabor mantecoso, habiendo gente que lo aprecia, sobre todo los entusiastas de la cerveza ale de barril.

Por otro lado venden barriles domésticos de 5 litros (Heineken, de alrededor de 18 €) o de 6 litros (Franziskaner, Spaten, Beck’s, Löwenbräu, Leffe, Kwak, Hoegaarden, Stella Artois, Budweiser… a partir de 28 €), donde hay que enfriarlos previamente alrededor de 10 horas y consumir la cerveza en las siguientes semanas una vez abierto. Otro envase de cerveza es el llamado Torp, que es un recipiente cilíndrico con forma de torpedo (de ahí el nombre) y se coloca en horizontal en el tirador de cerveza. Tiene una capacidad de 2 litros, aunque en realidad es alrededor de 1,7 litros de cerveza, habiendo otro depósito para el gas carbónico, sumando en total 2 litros de capacidad. El sabor de la cerveza es excelente, pero es algo caro y los recipientes son de plástico, no de metal.

Tanto los barriles domésticos de 5 litros como los Torp de 2 se pueden colocar en tiradores de cerveza domésticos (a partir de 120 €), en marcas como Krups (torps de 2 litros), H.Koenig (barriles de 5 litros), Klarstein (barriles de 5, 20 y 50 litros) o Philips (barriles de 6 litros), donde se enchufan a una toma eléctrica, se introduce el barril en el compartimento, y si no viniera presurizado el barril habría que conectar un depósito de CO2 adicional.

Luego están los tiradores profesionales de bar, con barriles de 15, 20, 30 ó 50 litros, bombonas de CO2 y una instalación para circuito de desagüe y agua.

 

 

 

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Cervezas. Parte 1/3

La cerveza es una bebida que se consume muy habitualmente en el tiempo de ocio, en una fiesta, para salir por la noche, en un concierto, para acompañar a la comida o simplemente para quitar la sed. También es verdad que hay quien el alcohol no le empieza a hacer efecto hasta la quinta cerveza, otros con tres cervezas, otras personas con una ya están «entonadas» y otros no pueden tomar ni una sola. Para este último caso existen las cervezas 0,0% sin alcohol, además de para los que luego tengan que conducir, y por otro lado están las cervezas sin gluten, para los celíacos. A lo largo de la historia se ha creado una gran variedad y estilos de cervezas dependiendo de los diferentes países y regiones, teniendo una larga tradición cervecera países como Alemania, Bélgica, Reino Unido e Irlanda, pero también en otros muchos países hay grandes cervezas. Además, en los últimos años ha habido una explosión de marcas de cervezas artesanales y también hay quienes elaboran su propia cerveza en su casa. El mundo de la cerveza es un mundo muy amplio y apasionante, al cual vamos a intentar introducirnos con estas tres partes de este tema.

 

 

El origen de la elaboración de la cerveza se le suele atribuir a los sumerios, que dejaron constancia escrita en unas tablas de arcilla hace casi 6000 años, pero en realidad fue hace 9000 años, al finalizar el paleolítico, en Jericó. En aquellos tiempos los dos ingredientes fundamentales para elaborar la cerveza eran el agua y los cereales. Además de los sumerios otras civilizaciones de la antigüedad también elaboraron cerveza, como los antiguos egipcios, los griegos, los romanos, los vikingos, los celtas, los incas… El hidromiel es otra bebida alcohólica también elaborada en la antigüedad, que se obtiene de la fermentación de agua y miel. En la Edad Media, en los monasterios europeos, los monjes perfeccionaron la cerveza añadiendo lúpulo, dando el sabor amargo característico. Esto último sucedió en el año 1150 en un monasterio alemán. El lúpulo fue el tercer ingrediente fundamental de la cerveza. Entre los siglos XIV y XVI se empiezan a crear las primeras fábricas de cerveza, sobre todo en Hamburgo y Zittau (Alemania). Según la ley de pureza alemana del siglo XVI la cerveza debe llevar agua, cebada malteada y lúpulo. A comienzos del siglo XIX comienza la época dorada de la producción de la cerveza, ya que se incorpora la máquina de vapor. Además, en 1857, Louis Pasteur descubre el proceso de la fermentación, por lo que en esta época se empieza a añadir levadura seleccionada como ingrediente en la elaboración de la cerveza. Desde entonces y hasta la actualidad los cuatros ingredientes fundamentales que en general se usan para elaborar cerveza son agua, cebada malteada, lúpulo y levadura seleccionada.

 

El proceso de la elaboración de la cerveza consta de tres etapas: cocción, fermentación y reposo. La cebada proporciona el alcohol y el lúpulo el aroma y el sabor. En vez de cebada también pueden ser otros cereales, como el trigo o el centeno. Una vez la cebada ha sido limpiada se almacena en silos y a continuación se hace el malteado. Después de tostada la cebada se pasa al proceso del braseado, donde se muele y se mezcla con agua caliente y el lúpulo necesario. Los azúcares son disueltos en agua pura y se obtiene el mosto. Se depura este mosto, llamado este proceso primera filtración. Después llega la hora de la cocción a 100 grados durante dos horas. Se deja enfriar y se le añaden las levaduras para que fermente durante varios días en unos grandes tanques para que madure y a continuación empieza el proceso de embotellado y etiquetado.

 

El proceso anterior es para grandes volúmenes de cerveza, para cervezas industriales. En los últimos años se ha producido un boom de las cervezas artesanales, apareciendo decenas de marcas nuevas de este tipo, pero al no poder absorber el mercado tantas marcas nuevas han tenido que cerrar un buen porcentaje de ellas o tienen problemas de solvencia. Las cervezas artesanales representaron un 1% en el cómputo total de ventas de cerveza en España en 2018. Aún así, al acudir a un supermercado a la sección de cervezas, hay una buena parte de cervezas artesanales para elegir. Muchas cervezas artesanales suelen estar sin filtrar, lo que a la hora de degustarlas se pueden apreciar más matices en boca y nariz, aunque suelen tener sedimentos y caducan antes, en cambio, las cervezas filtradas son más refrescantes, estables y duraderas.    

 

Elaborar cerveza casera es una tradición muy extendida donde uno mismo puede hacer su propia cerveza en su casa (o en algún sitio) pudiendo elegir los ingredientes, las proporciones y controlar todo el proceso. Existen tiendas que venden materias primas y equipos para realizar tu propia cerveza en casa, como esta web: Cerveza Artesana o esta: Tu Cerveza Casera. Recetas para elaborar cerveza: cocinista

 

Existen, además, muchas cervezas peculiares, raras o especiales, como son la cerveza de centeno, la cerveza al vapor, la cerveza ahumada, la cerveza a la piedra, cervezas de la planta de chile, de raíz, de tomate, cervezas envejecidas en barricas de roble, cervezas envejecidas en barricas de roble de whisky escocés, cervezas aromatizadas con tequila, cervezas etiquetadas en Braille, cervezas para perros con sabor a carne o tuétanos sin alcohol ni gas (en Bruselas hay un bar de cerveza para perros), etc.

 

 

 

También hay gente que no puede tomar cerveza con alcohol, que es abstemia, celíaca, que le sienta mal el alcohol porque se le sube rápido o que no quiere tomar alcohol porque luego tiene que conducir. Para estos casos están las cervezas sin alcohol y las cervezas sin gluten (o muy poco). Las cervezas llamadas SIN, legalmente pueden tener hasta 1,2% de alcohol, pero de media suelen tener 0,7%. Las cervezas 0,0% han mejorado su sabor, ya no tienen tanto ese sabor insípido, por lo que es una buena alternativa para los que quieran tomar una cerveza sin que les afecte el alcohol o para los que luego tengan que conducir. Además las cervezas 0,0% tienen menos calorías que las normales, por lo que ayudan a controlar el peso. Las cervezas sin gluten tienen el mismo precio que las que lo tienen y para distinguirlas llevan un símbolo de una espiga cruzada o barrada.

 

En cuanto a la producción mundial de cerveza los mayores países productores de cerveza en 2018 fueron por este orden: China, Estados Unidos, Brasil, México, Alemania, Rusia, Japón… estando España en la undécima posición. En Europa están: Alemania, Reino Unido, Polonia, España, Países Bajos, Francia, Bélgica y República Checa. En cuanto al consumo de cerveza por habitante en 2017 estaban: República Checa, Polonia, Alemania, Austria y Lituania. 

 

 

 

Este es un ranking de las cervezas que fueron más vendidas en Estados Unidos en la década de 1950: 1 Schlitz; 2 Anheuser-Busch (Budweisser); 3 Ballantine; 4 Pabst; 5 Rheingold; 6 Schaefer; 7 Falstaff; 8 Miller; 9 Blatz; 10 Pfeiffer.     

Cervezas estadounidenses que existían en los años 50 y que todavia existen hoy en día pueden ser: Dixie, Grain Belt, Hamm’s, Iron City (Pittsburg Brewery), Narragansett, National Bohemian, Lone Star, Old Style, Olympia, Rainier, Shiner Bock, Strokes, Yuengling… aunque estas marcas no exportan a España.  

Cervezas más vendidas en el año 2017 en Estados Unidos fueron: Bud Light, Budweisser, Coors Light, Miller Lite, Corona Extra (México).

Para conseguir cervezas estadounidenses: en Cerveza Internacional, en birrapedia, en HOPT.

 

En España las marcas de cerveza Mahou y San Miguel se asociaron formando así el primer grupo cervecero de capital español, la marca Alhambra también pertenece a este grupo y otras cuantas marcas más. La marca holandesa Heineken posee las marcas españolas Grupo Cruzcampo, Amstel y El Águila, llamado este grupo Heineken España, además de haber otras marcas. Estrella Galicia (Hijos de Rivera) y Ambar (Grupo Agora, La Zaragozana) son marcas de capital español. La marca Damm, del Grupo Damm, fue fundada en 1876 por August Kuentzmann Damm (originario de Alsacia, Francia) asentándose en Barcelona, donde también están en este grupo las marcas Skol, Turia y Keler. Compañía Cervecera de Canarias produce las marcas Dorada y Tropical.

El ranking de más cerveza vendida por millones de hectolitros de grupos de marcas españolas en España en el año 2018 fue el siguiente: 1 Grupo Mahou-San Miguel; 2 Grupo Heineken España; 3 Grupo Damm; 4 Hijos de Rivera; 5 Compañía Cervecera de Canarias; 6 Grupo Agora; 7 Otros.

 

Y este es un ranking de las 20 mejores cervezas de España del año 2019, según la web Loopulo

 

 

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Instrumentos para música hillbilly, country & western y bluegrass (IV)

Mandolina, banjo y resonadora (dobro).

 

 

Mandolina

 

 

Las mandolinas para estos tipos de música se pueden clasificar en dos clases, del tipo A y del tipo F. Las del tipo A tienen forma de gota y pueden tener boca o aberturas en f; las del tipo F, popularizada por la marca Gibson a principios del siglo XX, llevan la mayoría dos aberturas en f (aunque hay algunas con boca), tienen una voluta en el hombro superior donde se sujeta la correa, un cutaway, algunas llevan golpeador y en la pala llevan un adorno en forma de voluta en la parte inferior.

Las mandolinas tienen 4 cuerdas dobles (en total 8) afinadas como un violín. De mayor a menor tamaño las cuerdas están afinadas en G, D, A, E, siendo G la más grave, al contrario que un bajo eléctrico. La mandolina se toca con púa, aunque también se puede tocar con los dedos.

Para electrificar el sonido algunas mandolinas llevan un sistema piezoeléctrico y otras una pastilla, o bien se puede poner un micrófono delante o acoplarlo al cuerpo. También existen mandolinas eléctricas de 4 ó 5 cuerdas, siendo muy interesantes (aunque difíciles de conseguir) las de 5 cuerdas de las marcas Bigsby o Roberts Tiny Moore.

 

Un vídeo de Bill Monroe tocando la mandolina Pinchar.

Un vídeo de la virtuosa Sierra Hull Pinchar.

 

Un recopilatorio de las mandolinas que ha tenido la marca Gibson.

Mandolinas Gibson nuevas y usadas en la tienda estadounidense Guitar Centre.

Epiphone cuenta con una mandolina del tipo A: Epiphone.

En la marca Washburn hay unos cuantos modelos para elegir: Washburn.

En Oscar Schmidt por Washburn: Oscar Schmidt.

Mandolinas en la marca The Loar.

En la marca Kentucky en la web estadounidense de Saga Music.

Muchas mandolinas en la tienda de Thomann.

 

Libros de métodos para aprender a tocar la mandolina (en inglés) en Thomann.

DVD’s para aprender a tocar la mandolina (en inglés) en Amazon.

 

Una web en inglés con mucha información sobre las mandolinas Mandolin Cafe.

 

 

Banjo

 

 

Hay dos tipos fundamentales de banjos: de fondo abierto y con resonador. Originalmente los banjos eran de fondo abierto, compuestos los de este tipo por un mástil y un aro de madera donde va colocado, por medio de tornillos, un parche sintético de batería (muchos de la marca Remo), aunque antiguamente era de piel de animal, sirviendo este parche a modo de tapa de guitarra. La parte trasera del aro está sin cerrar. Banjos con resonador: años más tarde se cerró esta parte trasera colocando un resonador de madera, consiguiéndose así amplificar su volumen. Además, muchos banjos cuentan con un anillo de tono, como una llanta metálica en el borde del parche, lo que ayuda a clarificar y proyectar el sonido. Los banjos de fondo abierto pesan menos, ya que no cuentan con el resonador.

Los banjos llevan 4, 5 ó 6 cuerdas, siendo el más habitual el de 5 cuerdas y con resonador. Los banjos de 4 cuerdas son algo más cortos, se llaman tenor y están afinados en C, G, D, A, o también afinados como la mandolina G, D, A, E. El banjo de 6 cuerdas se toca igual que una guitarra, está afinado igual que ésta, se le llama banjitar o guitarbanjo. Los banjos de 5 cuerdas suelen tener una afinación abierta en Sol (Open G), de arriba abajo: G, D, G, B, D, aunque también se pueden poner otras afinaciones.

Este instrumento se suele tocar con púas en las yemas de los dedos pulgar, índice y corazón de la mano derecha (en diestros), llamada esta forma de tocar con tres púas en los dedos «estilo Scruggs». El banjo produce un sonido muy característico por lo que es fácil reconocerlo en una canción.

También existen en el mercado híbridos de banjos, por ejemplo, el banjolele o banjo uke, que es un banjo mezclado con un ukelele; la banjola, mezcla de banjo y mandola; y el dojo, mezcla de banjo y resonadora.

 

Un vídeo de Earl Scruggs tocando el banjo Pinchar

Un vídeo del grupo Sleepy Man Banjo Boys en las sesiones Bellwether Pinchar

 

Banjos en la marca Washburn

En Oscar Schmidt por Washburn Oscar Schmidt

Banjos en la marca Recording King

Epiphone cuenta con un banjo de 4 cuerdas y otro de 5 cuerdas Epiphone

Banjos de gran calidad (y caros) en la marca californiana Deering

Actualmente Gibson no vende banjos, pero estuvo produciéndolos muchos años desde los inicios del siglo XX, por lo que se pueden encontrar de segunda mano en la web de Reverb

Banjos en la tienda de Thomann

 

Libros de métodos para aprender a tocar el banjo en Thomann

DVD’s para aprender a tocar el banjo en Amazon

 

Un foro en inglés con mucha información sobre los banjos Banjo Hangout

 

 

Resonadora

 

 

Guitarra resonadora o también llamada guitarra resofónica o dobro. Este instrumento fue inventado en 1925 por John Dopyera, fabricándolos en serie en 1929 junto a su hermano, cuyo nombre en la pala del instrumento figuraba Do.Bros (Hermanos Dopyera), y de ahí se le asignó el nombre de dobro. Hoy en día se venden dobros de la marca Dobro, aunque pertenece a la marca Epiphone desde 1940.

Básicamente, una resonadora es una guitarra acústica de seis cuerdas con un disco metálico en la tapa, donde debajo de éste se encuentra el puente de araña, que es un armazón metálico en forma de tela de araña de ocho extremos y más abajo un cono metálico flotante sujeto al puente de araña por medio de un tornillo. El cordal de las cuerdas al estar tocando con el disco frontal aporta el sonido metálico característico. Suelen estar afinadas en Sol abierto (open G): D, G, D, G, B, D, aunque también es habitual en Re abierto (open D): D, A, D, F#, A, D. Se suelen poner cuerdas más bien gruesas para que suenen mejor estas afinaciones abiertas, por ejemplo de 16-59. Asimismo se puede afinar como una guitarra normal con cuerdas menos gruesas.

Unas resonadoras están hechas para tocar en vertical (round-neck) como una guitarra normal, y otras para tocar en horizontal (square-neck), ya sea sentado y apoyada sobre las rodillas o de pie, sujeta con una correa y apoyada sobre la cadera. Las resonadoras se tocan con púas en las yemas de los dedos de la mano derecha (en diestros). En las resonadoras de mástil redondeado (round-neck) se puede tocar normal con los dedos de la mano izquierda o usando un slide (tubo de acero, cristal o cerámica) en el dedo meñique o anular. En las resonadoras de mástil cuadrado (square-neck) se usan una tonebar (barra de tono de acero) en la mano izquierda. Hay varios tipos de tonebars: cilíndricas, una barra maciza cilíndrica de acero con un extremo redondeado; ergonómicas, con una parte arqueada para el contacto con las cuerdas y la otra parte para sujetarla bien; o híbridos entre las dos anteriores. La versión en guitarra eléctrica de la resonadora de mástil cuadrado es la lap steel guitar (ver parte III). Si tienes una resonadora de mástil redondeado y quieres tocar como en una de mástil cuadrado hay un invento, que es colocar en la cejuela de la resonadora de mástil redondeado una cejuela de extensión (marcas Grover, Goldo…). Así se levantan las cuerdas y se puede tocar la guitarra en horizontal con una tonebar.

Los cuerpos de las resonadoras pueden ser de madera o metálicos. Un resonadora de cuerpo de madera pesa más que una guitarra acústica y una resonadora de cuerpo metálico pesa más que una resonadora de cuerpo de madera. En general, las de cuerpo de madera tienen un tono más cálido y las de cuerpo metálico un tono más brillante y potente. Algunas resonadoras llevan una pastilla cerca del mástil y otras un sistema piezoeléctrico.

 

Un vídeo de una resonadora de mástil cuadrado Pinchar

Un vídeo de Eric Sardinas con varias resonadores de mástil redondeado Pinchar

 

En la marca Dobro, perteneciente a Epiphone, disponen de cuatro modelos: Dobro

Resonadoras en la marca Gretsch

En la marca Washburn

Resonadoras en la marca Recording King

En la marca Regal en la web estadounidense de Saga Music

Resonadoras de gran calidad (y caras) en la marca estadounidense Beard.

En la marca californiana National Reso-Phonic

Resonadoras en la tienda de Thomann

 

Tonebars y slides en Thomann

Púas de dedos (dedales o plectros) en Thomann

 

 

Libros en inglés para aprender a tocar la resonadora Amazon

DVD’s para aprender a tocar en una web americana, algunos se pueden descargar Play Better Bluegrass

 

Un foro en inglés sobre resonadoras Reso Hangout

 

 

Acceso a parte III                   Acceso a parte I

 

 

Ameripolitan Music Awards 2020

Llega la nueva edición de los Premios de la Música Ameripolitan donde se pueden elegir a tus artistas favoritos (previamente nominados) de la música de raíces americana: rockabilly, honky tonk, western swing y outlaw. Y además también se elige deejay, sala de conciertos, festival y músico. Para el año 2020 está nominado a mejor festival (del mundo) el High Rock-A-Billy de Calafell (Tarragona).

Para votar hay que ir mirando por cada categoría, elegir a quien uno quiera y pinchar en Vote for (más el nombre). Así por todas las categorías que se quiera. Al final ir al símbolo de Home (arriba a la izquierda), donde se llega a Review and Cast Ballot, dejar un e-mail y luego pinchar en Submit.

Los premios serán entregados el 24 de febrero de 2020 en la Casa de Invitados de Graceland, en Memphis (Tennessee).

Votar Ameripolitan Music Awards

 

 

 

Cascos de motos estilo vintage

El casco de una moto forma parte del equipo de protección de la motocicleta, es un elemento de seguridad obligatorio. Una vez que te bajas de la moto a veces puede ser engorroso llevarlo, no sabes dónde dejarlo, aunque hay marcas que venden bolsas y mochilas específicas para llevarlos, y en los bares moteros suelen haber unas estanterías, colgadores o soportes para dejarlos. El casco, junto con unos guantes y unas botas quizás debería ser el equipo mínimo de protección al salir en moto.

Existen básicamente tres tipos de cascos: jet, integrales y modulares. Los llamados jet, que son cascos abiertos, son más adecuados para la ciudad, son ideales para motos café racer y custom. Hay un mayor rango de visión al estar abiertos, pero el aire pega directamente en la cara, por eso se suele llevar gafas de sol, unas gafas protectoras con correas o también se les pueden acoplar unas viseras opcionales. Los cascos integrales son los cascos más seguros de todos. También hay que decir que la mentonera de un casco integral podría no dejar ver bien la instrumentación, sobre todo si el velocímetro está ubicado encima del depósito de gasolina. Los cascos modulares resultan pesados y además tienen otro look, por eso no se van a indicar aquí.

 

A la hora de comprar un casco es muy recomendable que sea nuevo, porque si es de segunda mano y el anterior dueño ha tenido una caída, ese “toque” podría alterar las propiedades de seguridad y ser menos efectivo a la hora de un impacto. También hay que tener en cuenta que los cascos tienen fecha de caducidad. Hay quienes personalizan los cascos y usan pintura de mala calidad, por lo que podría deteriorar la estructura del exterior del casco a largo plazo. Además, los acolchados interiores de un casco usado se adaptan a la forma de la cara del anterior dueño, que puede ser muy diferente a la tuya. Por todo esto es muy conveniente que el casco sea nuevo del todo.

Las partes del casco están compuestas por la calota exterior, que es rígida, y es la que se encarga de que en caso de accidente aguante la fuerza inicial del choque. El mejor material para la calota exterior (y más caro) es la fibra de carbono y aramida, y los más básicos y económicos los termoplásticos. Mejor que estos últimos son los de fibra de vidrio y luego los tricomposite. Otra parte del casco es la calota interior, que está entre la calota exterior y el acolchado, es un relleno de poliestireno (EPS) que absorbe y distribuye la energía del golpe. El acolchado interior es la parte que está en contacto con nuestra cara y cabeza. Las viseras deben ser resistentes con tratamientos antivaho, antirayas y tratamiento UV. La marca Pinlock ofrece un sistema de lentes antivaho eficientes que se adaptan a la mayoría de marcas y modelos de cascos, Pinchar. Las viseras de los cascos suelen ser extraíbles. Los cierres del casco más seguros son los de doble anilla, los de cierre micrométrico son más sencillos de abrochar, pero son menos seguros. En los cascos integrales, el casco debe adaptarse perfectamente a nuestra cabeza y cara, que esté más bien ajustado, sin que se mueva, en caso contrario es probable que la talla no sea la correcta. Algunas marcas de cascos disponen de acolchados de diferentes grosores para los pómulos y mejillas, para así conseguir un ajuste eficiente. Muchos cascos suelen tener canales de ventilación para contribuir a mantener una temperatura fresca y agradable.

El casco debe estar homologado, pero esto no es tan sencillo. Existen principalmente cuatro homologaciones: la homologación ECE, la normativa DOT, la normativa Snell y la homologación JIS, aparte del test Sharp. En Europa está la homologación ECE, en concreto la norma ECE-R-22-05, que es la que debe de cumplir nuestros cascos para circular en España y demás países de Europa. En la etiqueta cosida del casco debería poner algo así: E9 (E de Europa, el 9 es homologado en España, van por números los países, también puede ser otro número de otro país de Europa) y este E9 rodeado por un círculo. A continuación vienen una serie de números: 05 (es la revisión de la norma); luego cuatro cifras, que es el número con el que se ha homologado el casco; después viene una barra y justo después una letra, como P (Protectivos), N/P (No Protectivos) y J (Jet, abiertos). A continuación viene un guión y el número de serie del casco.

Las normativas americanas DOT y Snell y la japonesa JIS no son compatibles con Europa, por lo que podrían multarte si llevas un casco de este tipo con 3 puntos menos en el carnet de conducir, a no ser que un casco americano DOT o un casco japonés JIS tengan un certificado europeo ECE. El programa Sharp es un tipo de test independiente del Reino Unido donde clasifica la seguridad del casco por medio de estrellas, siendo 5 la máxima puntuación. Se puede comprobar la seguridad de muchos cascos del test Sharp en este enlace: Pinchar.

 

 

 

Algunas marcas de cascos:

 

Cascos en la marca italiana AGV: Pinchar

La marca japonesa Arai con el modelo Freeway Classic: Pinchar

La marca francesa Astone: Pinchar

En la legendaria marca británica Aviakit de Lewis Leathers: Pinchar    

La marca estadounidense Bell: Pinchar

En la marca estadounidense Biltwell hay gran variedad: Pinchar

En la marca británica Davida, en cascos jet pueden ser interesantes del tipo Speedster Pinchar y en integrales del tipo Koura Pinchar.

La marca italiana DMD dispone de muchos cascos estilo vintage: Pinchar.

La marca británica Hedon (abreviatura de Hedonista) produce cascos de gran calidad. Cascos Hedon abiertos Pinchar, cascos abiertos con visera escamoteable Pinchar. Cascos integrales sin visera Pinchar. Cascos integrales con visera escamoteable Pinchar. Además en esta marca se pueden personalizar a tu gusto (foto de abajo) Pinchar       

La colección vintage de la marca italiana Premier: Pinchar.

En la marca japonesa Shoei, cascos jet con el modelo J.O Pinchar e integrales EX Zero Pinchar.

La marca americana Torc Pinchar.

Además, muchas marcas de motocicletas suelen tener en la sección de accesorios, o equipo, sus propios cascos, como es el caso de BMW, Harley-Davidson, Indian, Moto Guzzi, Royal Enfield, Scrambler Ducati…

 

 

 

Tiendas de venta de cascos:

 

Muchos cascos en la tienda XLmoto: Pinchar

Cascos en la tienda zaragozana Burning Road Store: cascos abiertos Pinchar y cascos integrales Pinchar

Cascos en la tienda barcelonesa The Vintage Speed Shop, jets: Pinchar; e integrales: Pinchar.

Cascos en las tiendas Iguana CUSTOM, jet Pinchar e integrales Pinchar.   

Cascos en la tienda sevillana SpacioBiker: Pinchar

Cascos en la tienda alemana W&W Cycles, del tipo jet Pinchar e integrales Pinchar

Cascos en la tienda francesa MOTOBLOUZ, cascos jet Pinchar e integrales Pinchar

 

En los años 50 y 60 se llevaban unos cascos del tipo bol o medio casco (tercer casco de la primera foto), que cubría con una parte de cuero la zona de la nuca. Hoy en día también se fabrican, pero hay que tener en cuenta que estos cascos no cumplen con la normativa europea ECE. Los venden en la marca británica Davida Pinchar y en la tienda alemana FC Moto Pinchar.

 

 

Acceso a motos estilo vintage, motos custom y motos de los años 50. Parte 3/4

 

 

Eventos moteros, carreras y conciertos

Eventos relacionados con el mundo de las motos café racers, motos custom, motos clásicas, carreras de dirt track, carreras de asfalto… que se celebran en España. En muchos sitios hay conciertos de rockabilly, rock and roll, rock… También suele haber puestos de comida, espectáculos, stands, rutas moteras, etc.

Los eventos pueden cambiar de fecha o lugar, o incluso cancelarse. Última actualización: 16 de febrero de 2022. 

 

 

Garage Rules. Exhibición de motos, coches y bicis custom. Hay stands, artistas customizadores, tattoo, conciertos de rock and roll… y todo lo relacionado con la Kultura Kustom. En abril en La Nucía (Alicante). Pinchar.

 

Un evento importante de motos a nivel europeo (además de surf, skate y arte) es el Wheels and Waves, que se celebra a finales de junio y principios de julio en Biarritz (Francia), otros lugares de Francia y cerca de Hondarribia (Gipuzkoa). Se reúnen miles de motocicletas clásicas y actuales customizadas. Hay competiciones de flat track (El Rollo) en Magescq (Francia), habiéndose celebrado otras veces en el hipódromo de San Sebastián (foto de arriba), y otra carrera en carretera de puerto de montaña (Punk’s Peak Race), en el monte Jaizkibel, cerca de Hondarribia. También carreras de enduro en Magescq (Francia). Pinchar

 

Motor & Mountain. Festival en Riaño (León) que se celebra a primeros de julio. Motos café racer y scrambler, coches clásicos y americanos, conciertos de rock and roll, actividades, etc. Pinchar

 

El festival SuperMatiCustom de Cubelles (Barcelona) donde se da cita el mundo de las motos con conciertos de rock and roll, en julio. Pinchar

 

En el festival Motorbeach se aúnan las motos café racers (con carreras), también flat track y vehículos clásicos con conciertos de rock and roll y el surf. Se celebra a finales de julio en Vinuesa (Soria). Pinchar

 

Carreras de motos en circuito urbano desde 1952, el Gran Premio de Velocidad Ciudad de La Bañeza, en esta localidad leonesa, además de realizarse una feria del motor. A primeros de agosto: Pinchar.

 

Trofeo de Velocidad Fira de Xàtiva. Carreras urbanas desde 1951 en esta población valenciana. Es la competición de motociclismo más antigua de España. Se celebra cada 15 de agosto. Pinchar.

 

Classic Custom Festival. Es un festival de rock and roll donde se dan cita los amantes de la Kultura Kustom con sus máquinas. Hay motos custom, clásicas y café racer, además de coches y camiones clásicos americanos. Concierto rockabilly. En Fortaleny, cerca de Sueca (Valencia), en agosto. Pinchar.

 

Galerna Bike Rock Fest. En Cabezón de la Sal (Cantabria). Motos Harley-Davidson, rutas, actividades y conciertos de rock. A finales de agosto. Pinchar

 

HDC 843 Rockin’ Fest. Es un festival de música rock and roll, con motos Harley-Davidson (y coches americanos), donde hacen una ruta motera para todas las motos, celebrándose en Leganés (Madrid), en septiembre. Pinchar

 

Old & Proud. Reunión de motos Harley-Davidson anteriores a 1984. En Calafell (Tarragona). Hay conciertos, en septiembre. Pinchar

 

Crossroads American Party. Festival dedicado a la cultura americana, con exposición de motos, bicis y coches custom. Hay deejays y concierto rockabilly. En septiembre en Dos Hermanas (Sevilla). Pinchar.

 

Oldies but Goldies (Revival of the Machine). Fiesta del motor, ruta scrambler, exposiciones, arte, moda, cultura, comida, deejays, conciertos, etc. Al oeste de Madrid. A finales de septiembre. Pinchar

 

Motor Rock & Roll & Friends. Exhibición de motos clásicas custom y coches clásicos y americanos. Conciertos rockabilly. En Noáin (al sur de Pamplona). A finales de septiembre. Pinchar.

 

SpeedFest. Exhibición de motos y coches custom. Stands, food trucks, etc. Conciertos de rock and roll. A finales de septiembre en Castellar del Vallés (Barcelona). Pinchar.

 

Motorama. Salón comercial de la motocicleta en Madrid capital. Hay carreras de flat track, exhibiciones, pruebas, rutas, customizaciones, pintura, presentaciones, marcas, etc. A finales de septiembre. Pinchar

 

Cesar’s Garage. Exhibición de motos custom, hot rods y coches clásicos. Carreras de aceleración. Conciertos rockabilly. Comidas. A finales de octubre. En Funes (Navarra). Pinchar

 

 

Un calendario motero de encuentros y actividades: Pinchar. Otro calendario de festivales de motos, a nivel de Europa: Pinchar.

 

 

Normandy Beach Race. En Francia, en Normandía, en la playa de Sword en Ouistreham, son muy interesantes las carreras de motos y coches anteriores a 1947 que se celebran en esta histórica playa. Pinchar.

 

En Alemania hay varios eventos de carreras dirt track con motos vintage (y coches), como son:

Rust’n’Dust Jalopy, en Teterow (norte de Alemania), en julio, conciertos rockabilly. Pinchar.

Headbanging, en Finsterwalde, al este de Alemania, entre Berlín y Dresde. Carreras de 1/8 de milla de motos y hot-rods en un aeródromo. Conciertos rockabilly. A primeros de septiembre. Pinchar

Hindenberg Speedway, en Lübbenau/Hindenberg (nordeste de Alemania), en septiembre. Pinchar (Ver vídeo abajo)

 

 

Eventos, carreras y conciertos con hot rods

Motos estilo vintage, motos custom y motos de los años 50. Parte 4/4

Festivales en España

Festivales internacionales

 

Motos estilo retro, motos custom y motos de los años 50. Parte 4/4

Existe una disciplina de competición de motos, originaria de Estados Unidos, que se llama dirt track o flat track (pista de tierra o pista plana), que consiste en dar vueltas a toda velocidad derrapando por una pista de tierra de forma ovalada con motos del tipo tracker y sin freno delantero. Estas carreras se originaron en la década de 1910. Al principio se corría en velódromos con suelo de madera, produciéndose muchos accidentes mortales, por lo que años más tarde se cambiaron por pistas planas de tierra compactada. Posteriormente, en 1954, se implantó el sistema de competición que persiste en la actualidad (cuarto de milla, media milla, milla… ). En los años 70 y 80 la dirt track tuvo su gran apogeo. Actualmente está volviendo con gran fuerza y hay muchas competiciones de flat track por todo el mundo. En estas carreras compiten tanto motos clásicas como motos actuales en diferentes mangas. Para que el piloto pueda tener un mejor equilibrio en las curvas, se coloca una suela metálica en la bota del pie izquierdo para que pueda apoyarse en el suelo y así deslizarse derrapando por la tierra a gran velocidad. En el año 2019 se ha estrenado un nuevo campeonato de dirt track, el Flat Track European Championship, que se celebra en Holanda (mayo), España (junio, Wheels and Waves, hipódromo de San Sebastián) y Gran Bretaña (septiembre). Este campeonato está patrocinado por la marca estadounidense Indian. Un vídeo con un resumen de la historia de las carreras de dirt track de la marca Harley-Davidson: Vídeo. 

Un lugar donde se puede ir a practicar la dirt track en Madrid, además de haber competiciones, es Dirt Track Madrid (cerca del Parque Warner). Otro lugar con circuitos para practicar y competir en la flat track y enduro en Barcelona (Montmeló) es Rocco’s Ranch.

Un listado de circuitos de asfalto de España, donde se puede ir a practicar y hacer cursos, en la web de TodoCircuito. Pinchar 

El foro Desguace, con mucha información sobre temas relacionados con el mundo de las motos: Foro Desguace.

 

 

La web del Ace Café de Londres: Pinchar

La web británica del Club 59: Pinchar

La web del club de motos The Busy Bee: Pinchar

La cafetería The Johnson’s Café en facebook: Pinchar

La web del Ton Up Club: Pinchar

 

 

Libros:

 

Un libro titulado (en inglés): “Café Racers: Rockers, Rock’n’Roll and the Coffee-bar Cult”: Pinchar

El libro: “British Café Racers”: Pinchar

Un libro con el título: “Café Racers. Speed, Style and Ton-Up Culture”: Pinchar

El libro: “The Café Racers Phenomenon (Those Were the Days…)”: Pinchar

Un libro en castellano: “Cómo Hacer Una Café Racer (Tú Mismo)”: Pinchar

El libro titulado: «El Libro de la Motocicleta». Más de 1000 fotos de motos desde los inicios hasta la actualidad: Pinchar

Libros de fotografía de temática motera del gran fotógrafo, Premio Nacional de Fotografía, Alberto García-Alix: Pinchar

 

 

Fotos:

 

Fotos de Marlon Brando en la película “Salvaje” de 1953 con su moto Triumph 6T Thundirbird: Pinchar

 

Fotos en blanco y negro de 1949 de la revista LIFE, apareciendo mujeres conduciendo y compitiendo con motos: Pinchar

 

Todas las motos que tuvo Elvis Presley con fotos: Pinchar

 

 

Películas y televisión:

 

Unas escenas de la película “Salvaje” de 1953, donde la banda motera de Johnny (Marlon Brando), irrumpe en un pueblo donde se está celebrando una carrera oficial de motos (en inglés). 

 

En la película “The Leather Boys” de 1963, se puede ver el Ace Café de Londres de la época. También se pueden observar muchas motos y cómo rodaban por las carreteras (en inglés).

 

La serie de televisión de tres capítulos “Harley and the Davidsons”, de 2016 de Discovery Channel, que trata de los inicios de esta legendaria marca.

 

Una lista de películas de los años 50 y 60 donde aparecen carreras de motos, o motos:

The Pace That Thrills (1952); The Wild One (1953); The Black Rider (1954); Teenage Devil Dolls (1955); Motorcycle Gang (1957); The Hot Angel (1958); These Are The Damned (1963); The Leather Boys (1963); Scorpio Rising (1964); Motor Psycho (1965); Girls From Thunder Strip (1966); Outlaw Motorcycles (1966); Teenage Gang Debs (1966); The Wild Angels (1966); The Born Losers (1967, 1969); Devil’s Angels (1967); The Glory Stempers (1967); Hells Angels on Wheels (1967); The Hellcats (Biker Babes) (1967); The Rebel Rousers (1957, 1970); Wild Rebels (1967); Angels from Hell (1968); The Angry Breed (1968), The Girl on a Motorcycle (La Motocyclettte) (1968); Hell’s Chose Few (1968); The Mini-Skirt Mob (1968); Il Profeta (1968); The Savage Seven (1968); Savages from hell (1968); She-Devils on Wheels (1968); The Cycle Savages (1969); Easy Rider (1969); Five the Hard Way (The Sidehackers) (1969); Free Grass (Scream Free!) (1969); Hell’s Belles (1969); Hell’s Angels ’69 (1969); Naked Angels (1969); Run, Angel, Run! (1969); Satan’s Sadists (Nightmare Bloodbath) (1969); Sinner’s Blood (1969); Sisters in Leather (1969); Wild Wheels (1969).

 

 

Acceso a parte 3                     Acceso a parte 1                    Acceso a eventos moteros

 

 

Motos estilo retro, motos custom y motos de los años 50. Parte 3/4

A la hora de pensar en comprarse una moto, un tema muy importante es el uso que se le vaya a dar. Porque hay unas motos que son más apropiadas para ciudad, otras para ciudad y carreteras secundarias, otras para  asfalto y campo a la vez, otras sólo para campo o pistas, otras para largos trayectos (autovías y autopistas), otras para competir, otras para transformar, etc. Una vez tengamos decidido el uso que le vamos a dar (ver parte 1) hay que decantarse por un tipo u otro de moto.

 

Alguien que no haya conducido nunca una moto pero que tenga el carnet de conducir de coches B con una antigüedad superior a tres años (que permite conducir motos de hasta 125 cc), sería una buena idea acudir a una autoescuela y tomar algunas clases prácticas de moto de 125 cc. Porque aunque sea compatible el carnet B para conducir estas motos no es lo mismo conducir un coche que una moto. De esta manera se coge práctica, destreza y experiencia en el manejo de las motos para así intentar evitar posibles accidentes. Con una o varias clases de maniobras en circuito cerrado y una o varias clases de maniobras en un recorrido por la calle con un profesor dando indicaciones puede que sea suficiente.

 

O ya puestos a acudir a una autoescuela, una idea mejor sería sacarse directamente el carnet de conducir de motos A2, donde luego puedes conducir motos de 250 cc, 300, 400, 500… además de las de 125 cc. Para el carnet A2 hay que hacer una inscripción en la autoescuela, estudiar la teoría, hacer uno (o dos) exámenes teóricos, hacer prácticas, dos exámenes prácticos, tasas… El permiso A2 autoriza a conducir motocicletas (con o sin sidecar), con una potencia máxima de 35 kW (47 CV) y una relación potencia/peso de 0,2 kW/Kg como máximo y que no deriven de un vehículo con más del doble de su potencia. Por otro lado, hay que llevar dos años con el permiso A2 para conseguir el permiso A, que es el permiso para motos de cualquier potencia y cilindrada. También hay motos de gran cilindrada que van limitadas de potencia para que las puedan conducir los usuarios que tengan el A2. Al pasar los dos años se podría desactivar esa limitación.

 

Es muy recomendable también hacer cursos de conducción de motocicletas para conducir más seguros y aumentar nuestras habilidades, pero no en autoescuelas, sino en clubs, como el RACC, o en escuelas de conducción, como MoriwOki (Madrid), en el Honda Instituto de Seguridad (Barcelona) o en la web de Yumping.

 

Si uno quiere iniciarse en este mundo de las dos ruedas, podría ser interesante comprarse una moto nueva, que están a partir de 2499 €, de estilo café racer de 125 cc. Hay que señalar cada año suben el precio. Estas café racers de 125 cc son motos ideales para circular por la ciudad, porque son más bien pequeñas y se manejan bien, hacen ganar tiempo en los trayectos con respecto a un coche, sobre todo en los atascos, y son más fáciles de aparcar. Además van muy bien para rodar por carreteras secundarias. Las siguientes motos no tienen grandes prestaciones (para eso habría que aumentar el presupuesto), pero tienen las suficientes. Se pueden mirar las pruebas que les hacen en las revistas especializadas o leer las reseñas. Modelos nuevos de motos estilo café racer de 125 cc con precios orientativos (con última actualización de precios a 16 de febrero de 2022) son:

 

Brixton Sunray 125 (2999 €)   

Hudson Boss Goodwood 1/8 Litre

Leonart Vessel 125 (3299 €)          

Lexmoto Valiant 125 (2499 €)   

Macbor Johnny Be Good (2999 €)   

MH Bogga 125 (2695 €)   

Orcal Sprint 125 (2599 €)

UM Scrambler X Café (2690 €)

 

En la marca Mash hay varios modelos de 125 cc de estilo retro con asientos de dos plazas y manillar en cómoda posición (2595 €) Mash  

En la marca Keeway hay tres modelos de estilo custom (cruiser) de 125 cc:   

Keeway custom (2199 €) 

En la marca UM está el modelo Renegade de 125 cc de estilo cruiser, tiene 16 variantes divididas con los nombres de Sport, Commando y Vegas: 

UM Renegade (de 2595 € a 3411 €)                   

 

Motos de 125 cc con mayores prestaciones (y más caras) pueden ser: 

Fantic Caballero Flat Track 125 (tracker)  

F.B. Mondial HPS 125 (3989 €)

Hyosung Bobber GV125S (3795 €, bobber)

MITT 125 MB (cruiser)

MUTT RS-13 125 (3799 €, hay muchos otros modelos) 

Rieju Century 

SWM Outlaw/Ace of Spades (3595 €) 

 

Para ver motos de todas las cilindradas, nuevas y de los años 50, ir a la parte 2, pinchando en el acceso de más abajo. 

 

Otra alternativa en la compra de una moto es buscar en el mercado de segunda mano alguna moto de marca reconocida. Aquí los precios ya son de todas las clases. En la compra-venta de motos de segunda mano suelen estar los precios algo más baratos en invierno que en verano.

 

Motos de segunda mano en la web de motos.net

En Motocasión

Motos café racer en milanuncios

 

Significado de algunas siglas de prestaciones actuales:

E4. Euro 4. Cumple la normativa europea de reducción de los gases y emisiones contaminantes.

EFI. Sistema de inyección de gasolina, mejorando el consumo.

CBS. Sistema de frenado combinado del freno delantero y trasero.

LED. Tecnología de iluminación led, reduciendo el consumo eléctrico.

 

En motos para el off-road del tipo scrambler y tracker hay que comprobar la normativa de cada comunidad autónoma para circular por pistas y caminos rurales. Porque aunque en una comunidad autónoma se pueda circular por un tipo de caminos puede que en otra comunidad autónoma no. Hay que decir que la Ley de Montes (del Estado) restringe con carácter general la circulación de vehículos a motor por todo camino que no sea una carretera de la Red del Estado. Lo habitual es que los guardas forestales y fuerzas de seguridad sólo multen a aquellos que invaden zonas protegidas, molestan a los animales, vadean ríos o circulan campo a través, prácticas tipificadas como ilegales. En el siguiente artículo aparece la Ley de Montes aprobada en 2015, donde aparecen las normativas por comunidades autónomas: Pinchar. Para saber más, entrar en la web de la asociación AMVER.

Para un proyecto de una transformación de una moto hay que saber lo que se quiere conseguir, el resultado final, por ello es muy importante elegir bien la moto base desde la cual se va a partir. Un taller que customiza motos puede tardar en acabarla entre uno y dos meses, mientras que un particular que lo haga en sus ratos libres en el garaje de su casa puede tardar meses, un año o más, depende de la transformación y del tiempo que tenga. Dependiendo de la moto base de la que se parta y de lo que se quiera hacer, una transformación puede tener precios por ejemplo de 3000 a 4000 €, 10 000 € o de 36 000 €, donde además hay que añadir la homologación. Algunos talleres customizadores:

 

Absolut

Adhoc Cafe Racers

Cafe Racer Dreams

Tamarit Motorcycles

Cafe Racer Sspirit

C59R Store (componentes y equipamiento)

Es muy interesante la web Cafe Racer Pasión

 

Revistas de motos custom interesantes pueden ser:

Custom Machines

La revista y tienda británica (en inglés) Greasy Kulture

 

Existen muchos clubes de motos donde se disfruta corriendo juntos, haciendo rodadas, concentraciones u organizando eventos, lo que hace que uno goce más de las motos en compañía y se creen vínculos de amistad y hermandad. Para entrar en un club de motos, también llamado Moto Club o MC, hay que contactar con ellos y quedar en persona para ver si se encaja con el funcionamiento del grupo. Algunos piden algún requisito, como por ejemplo que la moto sea mayor de 400 cc. Se suele pagar una cuota mensual para cubrir gastos.

 

Además de ser obligatorio llevar casco, la DGT quería en 2019 poner también como obligatorio el uso de guantes homologados, pero sólo en carretera, no en ciudad. Al final se ha desestimado esta medida y se ha quedado como una recomendación. La mayoría de corredores de moto llevan guantes y muchos piensan que debería ser obligatorio.

 

En cuanto a la indumentaria para correr en moto va bien una cazadora de cuero tipo Schott Perfecto; pantalones vaqueros crudos con costuras selvedge y pantalones de cuero, estos últimos en Motoblouz, Poison Heart y en Etsy; botas engineer o de motorista, las botas de trabajo clásicas protegen menos y las botas vaqueras no son recomendables. Mirar las entradas de este blog en la categoría Vestir. Para el cuello: bufandas, bandanas, cubrecuellos… Además, son interesantes los suéteres de carreras con mangas de rayas, en marcas como Rumble59, Geronimo, en la tienda W&W, en la tienda gaditana Rocking Pattern. En los años 50 y 60 también fueron populares, entre los corredores rockers británicos, las chaquetas de algodón encerado, sobre todo el modelo Barbour International A7. Cazadoras de cuero, botas, ropa, cascos y accesorios en la legendaria marca británica Lewis Leathers. En las tiendas de motos venden equipaciones completas con protecciones contra las caídas, chalecos airbag, equipaciones para el frío, el viento, la lluvia, etc. En la tienda W&W. Para ver cascos de moto ir al acceso de más abajo. 

 

La postura del cuerpo en la conducción en la moto es muy importante, porque puede producirnos molestias, dolores o contracturas. El cuello es un punto crítico, porque influye el peso del casco, que esté mal acoplado o la fuerza del viento. Se distinguen tres posturas de conducir una moto, que son: deportiva, estándar y de crucero:

Postura deportiva. Moto tipo café racer con semimanillares bajos. El cuerpo está echado hacia delante, por lo que se carga el peso del cuerpo en las muñecas, además de poder dormirse los dedos, sobre todo en largos recorridos. Incluso en casos extremos podría darse el síndrome del túnel metacarpiano en las muñecas. Por lo tanto, hay que hacer varias paradas para estirar el cuerpo si se van a hacer largos trayectos. Una buena preparación física también ayuda a conducir estas motos. En trayectos cortos no se nota tanto.

La postura estándar. Son las motos tipo scrambler, tracker, street tracker, brat style y turismo. Se mantienen alrededor de 90º los brazos y piernas con respecto al cuerpo. Es una postura más natural, más ergonómica. Llevar parabrisas hace que evite tensión en el cuello.

Postura de crucero (cruiser). Motos ruteras tipo cruiser, bobber y chopper. Puede haber problemas en la zona cervical, ya que hay que llevar los brazos extendidos o elevados. Además, los manillares cuelgamonos, sobre todo en choppers, causan fatiga en los brazos, hombros y espalda e incluso se pueden adormilar los brazos. En grandes velocidades puede causar fatiga en la zona cervical y abdominal por empujar el cuerpo hacia delante contra el viento que empuja hacia atrás.

Para saber más sobre las dolencias de los moteros: Pinchar

 

 

Acceso a parte 2                  Acceso a parte 4              Cascos de motos estilo vintage

 

Motos estilo retro, motos custom y motos de los años 50. Parte 2/4

Una lista de fabricantes de motos actuales de estilo retro, de motos clásicas y de marcas y modelos británicas de los años 50 y 60:

 

AJS (Reino Unido, 1909) Histórica marca británica. Modelos de los años 50 fueron: 7R, 7R3, Model 18 y 18S (1945-1966) y Model 31 (1958-1966), también llamada esta última “Hurricane”. En los modelos actuales caben destacar las familias Heritage range y cruisers de 125 cc: AJS. Un foro (en inglés) Foro

Ariel (Reino Unido, 1902-1970, extinta) Es emblemático el modelo Square Four, que se produjo de 1931 a 1959. Otro modelo fue la Red Hunter (1932-1959). Se pueden encontrar motos de segunda mano en esta web europea: Classic Trader

Benelli (Italia, 1911) La Imperiale 400 E5 es una moto de look retro de 400 cc. Benelli. Modelos clásicos en Classic Trader

BMW (Alemania, 1923) Es el mayor fabricante de motocicletas de gran cilindrada de Europa. Modelos de 1950 a 1960 fueron: R24, R25, R25/2, R25/3, R51/2, R51/3, R67, R67/2, R67/3, R68, R50, R69, R26 y R60. Es emblemático el modelo R60/2 (1956-1969) con motor boxer bicilíndrico. La R69 (1955-1969) aportó una nueva suspensión. En la actualidad puede que el modelo R nineT con sus variantes sea el más interesante, además del espectacular modelo R18: BMW Motorrad. El foro de BMW motos: Foro.    

Brixton (Austria, 2015) Motos estilo vintage fabricadas en Asia a buen precio, de 125 y 250 cc. Brixton

Brough Superior (Reino Unido, 1919-1940, 2008) Una maravilla de la artesanía y la ingeniería. Fueron los Rolls-Royce de las motocicletas. La mítica marca británica de motos de lujo ha vuelto a la carga en 2008 después de estar décadas desaparecida. En los años 50 no existía esta marca. Dispone de tres modelos en la actualidad, a partir de 60.000 €. Brough Superior

BSA (Reino Unido, 1919-1972, India 2016) Emblemática marca británica, ahora hindú. Un modelo mítico fue la Gold Star, sobre todo la versión DBD34 Clubman. Más modelos interesantes de los 50 que se vendían a precios económicos para luego ser modificados fueron: Lightning, Spitfire, Shooting Star, Super Rocket y Thunderbolt. Más modelos de los 50: Golden Flash, Road Rocket, Super Rocket, B31, B32, B33, B34, M20, M21, M33, C10, C11, C11G, C12, C10L, D1 Bantam, D1 Bantam Major, D5 Bantam Super, D3 Bantam Super y D7 Bantam Super. Desde 2016 ha pasado a manos del grupo hindú Mahindra, aunque todavía no ha lanzado ninguna moto nueva. Modelos de segunda mano: Classic Trader.  El foro de BSA (en inglés) Foro

Confederate (Estados Unidos, 1991) Motos espectaculares y muy potentes con diseños asombrosos. Los precios van desde los 60.000 a los 155.000 dólares. Confederate

Daelim (Corea del Sur, 1962) El modelo Daystar de 125 cc de estilo cruiser tiene un precio asequible. Daelim

Douglas (Reino Unido, 1907-1957, extinta) Modelos de los años 50 son Mark IV, Mark V y Dragonfly. Tuvo mucho éxito en las carreras de la Isla de Man.

Ducati (Italia, 1926) Modelos de los años 50 fueron: 125 Aurea, 125 T, 125TV, 65 T, 65 TL, 65 TS y 98. La Ducati 900 SS de 1978 es un modelo icónico. Ver más abajo Scrambler Ducati. Motos Ducati clásicas de segunda mano: Classic Trader

Excelsior (Reino Unido, 1896-1964, extinta) Modelos que existían en los 50 son Universal, Consort, Roadmaster y Skutabike. En Classic Trader

Fantic (Italia, 1968) Es muy interesante el modelo Caballero, que es de tipo scrambler y tracker. Fantic

F.B. Mondial (Italia, 1929) Los modelos HPS y Pagani mezclan el estilo retro con un aire actual. F.B. Mondial

Hanway (China) Motos naked estilo retro interesantes y económicas de 125 cc. Modelos: Café Racer, Café, SR Sport y Scrambler. Hanway

Harley-Davidson (Estados Unidos, 1903) Marca legendaria de motocicletas. El modelo WLA fue una moto militar emblemática que se produjo para el ejército estadounidense en la II Guerra Mundial desde 1942 a 1952. En la década de 1950 existían los modelos Hummer, KR, K, KK, KH, KHK, Sportster, Servi-Car (tres ruedas) y Duo-Glide. Es muy icónico el modelo Sportster, de tipo cruiser, que se sigue fabricando hoy en día desde 1957. Un modelo mítico para la dirt track es la XR-750, creada en 1970. Harley-Davidson El foro Harley Foro

Herald (Reino Unido, 2010). Motos de 125 a 500 cc de estilo café racer, scrambler, brat y clásicas. Herald

Honda (Japón, 1946). La Honda CB750 (1969-2007) es muy popular en transformaciones café racer. Otra moto mítica de los años 60 es la CB77 o Super Hawk. La Shadow VT1100 también es emblemática. Puede que de las motos actuales más interesantes sean la CB1100 RS, la CB1100 EX y la CMX500 Rebel. Honda.

Hudson Boss (España, 2017) Marca española que fabrica un modelo de moto tipo café racer de 125 cc. HudsonBoss

Hyosung (Corea del Sur, 1966) Esta marca surcoreana dispone de dos modelos tipo custom. Hyosung

Indian (Estados Unidos, 1901-2003, 2008) Legendaria marca estadounidense. El icónico modelo Chief se estuvo produciendo de 1922 a 1953, hoy en día se sigue vendiendo. Se dice que de 1955 a 1960 compraban motos inglesas Royal Enfield, las personalizaban y luego las vendían como Indian. Estos modelos fueron: Chief, Trailblazer, Apache, Tomahawk, Woodsman, Westerner, Hounds Arrow, Fire Arrow, Lance y Patrol Car (tres ruedas). En 2008, y sobre todo en 2011, ha vuelto al mercado esta mítica marca de motocicletas con nuevos, potentes y espectaculares modelos. Actualmente patrocina carreras de flat track en todo el mundo. Indian El foro de Indian (en inglés) Foro

James (Reino Unido, 1897-1966, extinta) Modelos de los 50 fueron Commodore, Colonel, Captain, Costwold y Commando.

Jawa (República Checa, 1929) Mítica marca checa. Tuvo éxito en los años 50, hoy está asociada al grupo hindú Mahindra. Son interesantes los modelos 300 CL y 350 OHC. Jawa

Kawasaki (Japón, 1949) Un modelo emblemático es la Z-1 (1973, ya no se produce). También son míticas las Kawasaki triples (Mach III), que se produjeron de 1968 a 1970. Actualmente pueden ser interesantes la familia Vintage, con los modelos W800 Cafe, W800 Street, Z900 RS Cafe y Z900 RS, y también el modelo Vulcan S, de tipo custom. Kawasaki

Keeway (China) En el segmento custom hay tres modelos Keeway

Leonart (España, 2004) Motos de 125 cc con varios modelos custom, una tracker y una café racer (Vessel). Leonart

Lexmoto (Reino Unido, 2014) Modelos interesantes pueden ser: Valiant, Tempest y Michigan. Lexmoto

Lifan (China) En el segmento cruiser dispone de varias motos interesantes. Lifan

Macbor (España, 2017) Las familias Classic Bikes y Custom Bikes son interesantes. La familia Custom Bikes está compuesta por el modelo Rockster, donde se puede elegir con manillar alto o manillar plano. En las Classic Bikes están el modelo Johnny Be Good, que es de estilo café racer, el modelo Eight Mile de tipo scrambler y el modelo Lord Martin de estilo años 70. Macbor

Mash (Francia, 2013) Muchos modelos interesantes estilo vintage a elegir de esta marca francesa en tipos café racer, scrambler, tracker, street tracker…. De 50, 125, 250 y 650 cc. También dispone de sidecars. Mash

Matchless (Reino Unido, 1899-1966, extinta) Los modelos G12 CSR y G15 fueron motos perfectas para modificar. Otros modelos fueron la G45 y G50. Classic Trader Un foro (en inglés) Foro

MH (España, 1978) Motos de 125 cc. Modelos interesantes pueden ser Bogga (estilo café racer) y Bogga Rocker. MH

MITT (España, años 80) Es interesante el modelo 125MB Custom de dos cilindros. MITT

Moto Guzzi (Italia, 1921) Un modelo emblemático de los años 50 es el V8 (Otto). El modelo Le Mans es muy icónico, se produjo de 1976 a 1992. Muchos modelos a elegir en esta reconocida marca italiana en los segmentos Classic, Custom y Cruiser. Moto Guzzi

MUTT (Reino Unido, 2015) Marca británica que fabrica motos de 125 y 250 cc de inspiración clásica, con asientos biplazas y manillar en cómoda posición. Unas llevan neumáticos mixtos y otras de tacos. MUTT

Norton (Reino Unido, 1898) Mítica marca británica. Tuvo el mejor chasis del momento, el Featherbed. Modelos ideales para modificar en los 50 fueron: Atlas, Dominator y 650SS. El modelo Dominator (Dommie) también se vende en la actualidad. Otros modelos emblemáticos fueron la Norton Manx (1947-1962), que se desarrolló para las competiciones de la Isla de Man, y la Norton Commando (1967-1977). Modelos interesantes actuales son Commando 961 y Atlas. Norton Un foro (en inglés) Foro

NSU (Alemania, 1873-1969, extinta) Fue el mayor fabricante de motocicletas del mundo a mitad de los años 50. Se pueden encontrar en el mercado de segunda mano: Classic Trader

Orcal (Francia, 2013) Tres modelos estilo retro: Astor, Sirio y Sprint, a un precio no muy caro. Orcal

Panther (Reino Unido, 1904-1967, extinta) Motos de de los años 50 fueron Model 100, Model 120, Model 60, Model 65, Model 70, Model 75, Model 10/3, Model 10/4, Model 35 y Model 45. Classic Trader

Rieju (España,1934) El modelo Century está inspirado en la Rieju 175 de los años 50, pero con una imagen actual. Rieju

Royal Enfield (Reino Unido, 1901-1971; India, 1955) Marca emblemática originariamente británica, y ahora hindú, que fabrica modelos de estilo clásico a precios moderados. El modelo Bullet es considerada la moto más longeva que aún se fabrica (desde 1931). Modelos de los 50 que se usaban para modificar eran: Super Meteor y Constellation. Otros modelos de los 50 fueron: Interceptor, Fury y Crusader 250. La Continental (1963-1966) y la Continental GT (1965-1968) eran motos de 250 cc fabricadas de serie de estilo café-racer Royal Enfield. Se pueden encontrar algunas motos de segunda mano en esta web: Classic Trader. En Madrid: Royal Enfield Madrid. Un foro en castellano: Foro

Sanglas (España, 1942-1982, extinta) Modelos de los años 50 son la 500/1, 500/2, 500/3, 350/1, 350/2, 350/3, 350/4 y 295 (Cromática).

Scrambler Ducati (Italia, 2015) Es una división de Ducati donde están sus modelos tipo scrambler que “crean un universo colmado de alegría, expresión personal y libertad.” Hay un modelo llamado Café Racer. Hacen competiciones de transformaciones (con sus motos) en cinco estilos, llamadas “The Custom Rumble” Scrambler Ducati

Sinnis (China) De venta sobre todo en Reino Unido. Modelos interesantes podrían ser Bomber y Hoodlum. Sinnis

Suzuki (Japón, 1909) Gran fabricante japonés. En la actualidad posee un catálogo de motos con una imagen muy moderna. El modelo Intruder C800 de estilo cruiser se estuvo produciendo hasta hace poco. Se pueden encontrar motos de segunda mano en Classic Trader

SWM (Italia, 1971) Motos fabricadas en Italia de buena calidad. La gama Classic (On Road) puede ser interesante: Outlaw, Ace of Spades, Six Days y Gran Milano Outlaw. SWM

Triumph (Reino Unido, 1885) Legendaria marca británica. En la película “Salvaje” de 1953, el protagonista Johnny (Marlon Brando), llevaba una Triumph 6T Thunderbird de 650 cc de 1950 en color negro. Modelos de los 50 son: Bonneville, Thunderbird y Tiger T110. La Bonneville T120 de 1959 es una moto muy emblemática. Los modelos Trophy y Bonneville se usaban mucho para modificar en los años 50. En la actualidad destaca la familia Modern Classics, con muchas motos interesantes donde elegir de tipo naked, scrambler, bobber y cruiser. Triumph El foro de Triumph Foro

UM Motorcycles (Colombia, Estados Unidos, 2016). Motos de 125 cc a unos precios muy atractivos. La gama cruiser con el modelo Renegade es muy interesante, dispone de muchas variantes. Además, en la gama scrambler, hay varios modelos muy chulos. UM

Ural (Rusia, 1941) Sidecars clásicos estilo II Guerra Mundial. Ural

Velocette (Reino Unido, 1904-1971, extinta) Modelos de los 50 que se usaban para modificar fueron: Venom y Viper Clubman. Otros modelos: Valliant y Veeline. Classic Trader

Vincent (Reino Unido, 1928-1959, extinta) Modelos de los 50: Grey Flash, Series C Red Comet, Series C Black Shadow, Series D Black Knight y Series D Black Prince. La Black Shadow (1948-1955) estaba muy bien equipada y podría considerarse la primera superbike del mundo. Classic Trader Un foro (en inglés) Foro

Yamaha (Japón, 1955) Su primer modelo fue la YA-1 de 1955. Modelos actuales estilo vintage son la SCR 950 (street scrambler) y la XV950R (bobber). Yamaha

 

 

 

Para los que busquen motos auténticas de la época, hay varias webs para comprarlas de segunda mano, como es la web alemana Classic Trader, que funciona a nivel europeo: Classic Trader. También esta web británica es interesante Car and Classic. O esta web estadounidense: Classic British Motorcycles.  Otra web es: CAClassicMotorcycles. Para saber más sobre las motos clásicas británicas: Pinchar.

 

Un catálogo muy extenso con información de todos los modelos de motos desde sus inicios del siglo XIX hasta la actualidad. Se puede buscar por año, marca o categoría: Bikez 

 

Una lista de marcas de motocicletas británicas que estuvieron vigentes en la década de 1950 y 1960, hoy en día extintas, pero se pueden encontrar algunos modelos en las webs de segunda mano arriba mencionadas:

AJW (1928-1976), Ambassador (1946-1964), AMC (1937-1966), Ariel (1902-1970), BSA (1919-1972), Corgi (1946-1954), Cotton (1918-1980), DMW (1945-1971), DOT (1908-1978), Douglas (1907-1957), EMC (1947-1977), Excelsior (1896-1964), Francis-Barnett (1919-1966), Greeves (1953-1976), James (1902-1966), Matchless (1899-1966, 1988-1990), New Hudson (1903-1958), Norman (1935-1963), OEC (1901-1954), Panther (1904-1967), Raleigh (1899-1967), Rickman (1960-1975), Scott (1908-1965), Sprite (1964-1974), Sun (1911-1961), Sunbeam (1912-1964), Tandon (1947-1959), Velocette (1904-1971), Villiers (1898-1966), Vincent (1928-1959), Wooler (1909-1954).  

 

 

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Motos estilo retro, motos custom y motos de los años 50. Parte 1/4

Este artículo intenta ser una introducción al mundo de las motos estilo retro, a las motos custom y a las motos clásicas, sobre todo de los años 50.

En la actualidad se diría que hay tres grandes segmentos (o tipos) de motos que usan las marcas de fabricantes y que pueden encajar con el estilo rockin’, estos son: naked, custom y turismo. También hay otras clasificaciones, como pueden ser: café racer, scrambler, tracker, street tracker, brat style, cruiser, bobber, chopper y turismo, habiendo gente que asocia estos estilos de motos como motos custom, pero esto no debe ser necesariamente así.

En realidad la palabra custom, por definición, se refiere a cualquier moto personalizada o modificada, proveniente de una moto fabricada de serie. Pueden ser unas modificaciones con unos pequeños cambios o con unos grandes cambios. También una moto custom es la que se construye partiendo desde cero. Todo ello de acuerdo con los gustos del dueño. Igualmente es posible crear una moto sin tener un estilo muy definido o utilizar varios estilos a la vez.

Las primeras marcas que empezaron a popularizar la personalización de motos fueron Harley-Davidson e Indian después de la II Guerra Mundial. A lo largo de las décadas se ha generado una industria de talleres “customizadores” y de creadores de motos hechas a partir de cero, esto es la Kultura Kustom. También uno mismo puede transformar su moto en sus ratos libres. En la actualidad, muchos fabricantes disponen de una gama custom y además añaden un catálogo de piezas y accesorios para personalizar. 

Basado en el terreno por donde vayan a circular las motos se pueden clasificar en motos de carretera y de off-road (todoterreno). Las de carretera están compuestas por las naked, donde están las café racers, street trackers y brat style, que son de uso standard; las cruisers (crucero), donde pertenecen las bobbers, choppers y las propias cruisers, llamando los fabricantes a estas últimas con el nombre de custom, son más para largas distancias; las turismo (touring), para largas distancias pero con todas las prestaciones; y luego las dual-sport (doble uso), como las scramblers. Y dentro de las off-road están las trackers.

 

Estilos de motos:

 

Café racer

El término café racer (corredor de cafetería) se originó en la década de 1950 en Reino Unido cuando los corredores de motos, sobre todo rockers, apostaban dinero (o lo que fuera) y competían con sus motos modificadas, usando las cafeterías de las estaciones de servicio (o paradores de camioneros) como punto de salida y llegada de las carreras, siendo muy habitual competir por la carretera North Circular Road de Londres, y partiendo muy a menudo de la mítica cafetería Ace Café. Otros locales donde se juntaban los café racers eran The Busy Bee, Johnson’s Café y Club 59. Cuando un corredor pasaba de las 100 millas por hora (160 km/h) era considerado un ton-up boy, formando así parte de un exclusivo club. Estas motos fueron muy populares en los años 50 y 60.

En las motos de estilo café racer, los propietarios las “desnudaban” y las personalizaban para imitar a las motos de carreras de Moto GP (Grand Prix) de la época. Este fenómeno se dio sobre todo en Reino Unido en la década de 1950 y 1960. Al principio, el nombre café racer era un término ligeramente despectivo que describía a un motorista que jugaba a ser un corredor de la Isla de Man (carrera peligrosa, también llamada Tourist Trophy, que se celebra en esta isla que está entre Inglaterra e Irlanda del Norte). A la larga, el término café racer fue adoptado con cariño para celebrar el estilo innegable de tales creaciones representadas. 

Una moto estilo café racer ha sido modificada para la velocidad y la manejabilidad, y no para la comodidad. Se distinguen por tener una línea recta paralela al suelo que va por debajo del depósito de combustible y sigue por debajo del asiento. Los motores solían ser monocilíndricos y bicilíndricos de 500 a 850 cc. Características típicas son: un solo asiento de carreras con colín, semimanillares bajos, depósito grande de carreras, chasis de cuna, estriberas (o reposapiés) retrasadas para las curvas, tubos de escape estilo trompeta inclinados hacia atrás…

También se mezclaban marcas, por ejemplo, un motor Triumph en un chasis  de Norton, llamadas estas motos TRITON (foto de arriba). Estas máquinas son consideradas como las primeras motos café racer. En aquella época el mejor motor era de Triumph y el mejor chasis era el Featherbed de Norton. Mas asequible era construir una TRIBSA, que estaba compuesta por un motor Triumph con un cuadro BSA. Y las NORVIN eran una mezcla de motor Norton con chasis Vincent. Otros híbridos fueron: NORIEL, chasis Norton con motor de Ariel Square Four; NORBSA, chasis Norton con motor bicilíndrico BSA 500 ó 650, o motor monocilíndrico BSA Gold Star 350 ó 500; NORLEY, chasis Norton con motor bicilíndrico en V de Harley-Davidson.

El término café racer se utiliza en la actualidad también para describir a los motoristas que prefieren las motocicletas clásicas británicas, italianas o japonesas desde la década de 1950 hasta finales de la década de 1970. Si uno es purista la mejor opción son las motos británicas de los años 50 ó 60.    

                 

 

Scrambler

Las scramblers. Su origen es similar a las café racers. Su nombre se usaba mucho en los años 50 y 60 y son muy customizables también. Pero en estas carreras se toma la ruta más rápida entre dos puntos, incluso si esto significa subir por colinas o correr a través de campos llenos de barro o con hierba alta, por eso tienen los tubos de escape altos y laterales. Llevan neumáticos de tacos, llantas de radios, depósito reducido y asientos acolchados de dos plazas. Esto permite al corredor pasar fácilmente de la carretera al off-road. Con el posterior desarrollo de motos para el off-road, las scramblers son sobre todo unas motos clásicas todocamino con “buen look” más que unas excelentes motos de monte, todo esto si se comparan con las actuales motos de enduro o motocross. Pero esto no impide que se disfrute de una buena rodada por una pista con barro o en un terreno árido con una scrambler.

 

Tracker

Las tracker (o flat tracker) derivan de las carreras de pista de tierra en circuitos planos y ovalados de Estados Unidos, llamadas flat track o dirt track. Son más ligeras que las café racers y no son tan resistentes como las scramblers. Su historia se remonta a 1910, pero en los años 20 es cuando fueron más populares. Con el chasis más ligero permitió a los corredores deslizarse de forma lateral por la pista mientras se mantenía la gran velocidad. Llevan porta números en la parte frontal y lateral, un solo asiento y no llevan freno delantero. El corredor va montado en una posición más vertical. Las trackers son parecidas a las scramblers, pero se pueden distinguir porque estas últimas tienen los tubos de escape altos y las trackers en posición más abajo pero inclinados hacia arriba, aunque las Harley-Davidson XR-750 los llevan altos. (Ver parte 4)

 

Street tracker

Las street tracker son motos urbanas basadas en las trackers pero están modificadas para circular por la calle. Tienen asiento monoplaza, neumáticos mixtos, manillar ancho y chasis de cuna. Muchas suelen llevar porta números frontales (con el faro integrado) y también en los lados.

 

Brat style

Las motos del tipo brat style se originaron en Japón y son, en definitiva, una versión más “suave” de las café racers. Podría ser como un cruce de una café racer y una bobber. Los neumáticos son anchos, el faro pequeño y llevan un asiento plano y fino muy distintivo de dos plazas. Es cómoda de conducir. El nombre proviene de una tienda de Tokio llamada Go Takamine’s Brat Style de 1998.

 

Cruiser

Las motos del tipo cruiser (crucero) son motos hechas para rodar a velocidades medias de crucero en las largas distancias. Estas motos se usan mucho como base para realizar modificaciones (customizar) o nuevas construcciones. Son motos largas y bajas, distancia larga entre ejes, gran cilindrada, depósito grande y manillar ancho. Se les suele añadir alforjas (o maletas) y parabrisas. Se conduce de forma relajada, con la espalda recta o algo hacia atrás. Las motos bobber y chopper pertenecen al tipo de moto cruiser.

 

Bobber

Las motos de estilo bobber provienen de los años 40, y sus orígenes son de Estados Unidos y Reino Unido. Había un exceso de motos Harley-Davidson sobrantes de la II Guerra Mundial y el ejército estadounidense las revendió a buen precio a los soldados norteamericanos al regresar a Estados Unidos. Los excombatientes descontentos al regresar a su país comienzan a producir un fenómeno de rebeldía al formar pandillas de motoristas para divertirse, evadirse y liberarse. Algunos grupos llevan símbolos del ejército alemán como forma de orgullo de haber estado en la guerra, como rebeldía, como sentido de pertenencia o como forma de escandalizar. Muchos de ellos modifican las motos, las potencian y las mejoran, originándose así las primeras motos custom. Las modificaciones partían de motos de serie de Harley-Davidson, Indian o Triumph. Les retiraban las partes y componentes innecesarios para aligerar la moto. Son motos bajas, chasis rígido, neumáticos anchos del mismo diámetro, un solo asiento, distancia larga entre ejes, llantas de radios y con manillares de varios tipos. Las bobber pertenecen al tipo de moto cruiser.

 

Chopper

Las motos chopper tienen el chasis rígido y se corta (del verbo “to chop”) las partes que resultan superfluas. Es un tipo de moto cruiser. Las horquillas son muy largas y los manillares son elevados y arqueados (llamados cuelgamonos). Los asientos llevan respaldos altos, la rueda trasera es ancha y de menor diámetro que la delantera, siendo ésta más estrecha. Se empezaron a construir a finales de los años 60, sus antecesoras fueron las bobbers.

 

Turismo

Turismo (touring). Son un tipo de motos grandes y pesadas diseñadas para rodar largas distancias con todas las prestaciones. Disponen de grandes motores de gran cilindrada, distancia larga entre ejes, parabrisas, amplios depósitos de gasolina, dos excelentes y cómodas plazas, conducción relajada en vertical (90º) y mucho espacio para el equipaje.

 

 

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