Cascos de motos estilo vintage

El casco de una moto forma parte del equipo de protección de la motocicleta, es un elemento de seguridad obligatorio. Una vez que te bajas de la moto a veces puede ser engorroso llevarlo, no sabes dónde dejarlo, aunque hay marcas que venden bolsas y mochilas específicas para llevarlos, y en los bares moteros suelen haber unas estanterías, colgadores o soportes para dejarlos. El casco, junto con unos guantes y unas botas quizás debería ser el equipo mínimo de protección al salir en moto.

Existen básicamente tres tipos de cascos: jet, integrales y modulares. Los llamados jet, que son cascos abiertos, son más adecuados para la ciudad, son ideales para motos café racer y custom. Hay un mayor rango de visión al estar abiertos, pero el aire pega directamente en la cara, por eso se suele llevar gafas de sol, unas gafas protectoras con correas o también se les pueden acoplar unas viseras opcionales. Los cascos integrales son los cascos más seguros de todos. También hay que decir que la mentonera de un casco integral podría no dejar ver bien la instrumentación, sobre todo si el velocímetro está ubicado encima del depósito de gasolina. Los cascos modulares resultan pesados y además tienen otro look, por eso no se van a indicar aquí.

A la hora de comprar un casco es muy recomendable que sea nuevo, porque si es de segunda mano y el anterior dueño ha tenido una caída, ese “toque” podría alterar las propiedades de seguridad y ser menos efectivo a la hora de un impacto. También hay que tener en cuenta que los cascos tienen fecha de caducidad. Hay quienes personalizan los cascos y usan pintura de mala calidad, por lo que podría deteriorar la estructura del exterior del casco a largo plazo. Además, los acolchados interiores de un casco usado se adaptan a la forma de la cara del anterior dueño, que puede ser muy diferente a la tuya. Por todo esto es muy conveniente que el casco sea nuevo del todo.

Las partes del casco están compuestas por la calota exterior, que es rígida, y es la que se encarga de que en caso de accidente aguante la fuerza inicial del choque. El mejor material para la calota exterior (y más caro) es la fibra de carbono y aramida, y los más básicos y económicos los termoplásticos. Mejor que estos últimos son los de fibra de vidrio y luego los tricomposite. Otra parte del casco es la calota interior, que está entre la calota exterior y el acolchado, es un relleno de poliestireno (EPS) que absorbe y distribuye la energía del golpe. El acolchado interior es la parte que está en contacto con nuestra cara y cabeza. Las viseras deben ser resistentes con tratamientos antivaho, antirayas y tratamiento UV. La marca Pinlock ofrece un sistema de lentes antivaho eficientes que se adaptan a la mayoría de marcas y modelos de cascos, Pinchar. Las viseras de los cascos suelen ser extraíbles. Los cierres del casco más seguros son los de doble anilla, los de cierre micrométrico son más sencillos de abrochar, pero son menos seguros. En los cascos integrales, el casco debe adaptarse perfectamente a nuestra cabeza y cara, que esté más bien ajustado, sin que se mueva, en caso contrario es probable que la talla no sea la correcta. Algunas marcas de cascos disponen de acolchados de diferentes grosores para los pómulos y mejillas, para así conseguir un ajuste eficiente. Muchos cascos suelen tener canales de ventilación para contribuir a mantener una temperatura fresca y agradable.

El casco debe estar homologado, pero esto no es tan sencillo. Existen principalmente cuatro homologaciones: la homologación ECE, la normativa DOT, la normativa Snell y la homologación JIS, aparte del test Sharp. En Europa está la homologación ECE, en concreto la norma ECE-R-22-05, que es la que debe de cumplir nuestros cascos para circular en España y demás países de Europa. En la etiqueta cosida del casco debería poner algo así: E9 (E de Europa, el 9 es homologado en España, van por números los países, también puede ser otro número de otro país de Europa) y este E9 rodeado por un círculo. A continuación vienen una serie de números: 05 (es la revisión de la norma); luego cuatro cifras, que es el número con el que se ha homologado el casco; después viene una barra y justo después una letra, como P (Protectivos), N/P (No Protectivos) y J (Jet, abiertos). A continuación viene un guión y el número de serie del casco.

Las normativas americanas DOT y Snell y la japonesa JIS no son compatibles con Europa, por lo que podrían multarte si llevas un casco de este tipo con 3 puntos menos en el carnet de conducir, a no ser que un casco americano DOT o un casco japonés JIS tengan un certificado europeo ECE. El programa Sharp es un tipo de test independiente del Reino Unido donde clasifica la seguridad del casco por medio de estrellas, siendo 5 la máxima puntuación. Se puede comprobar la seguridad de muchos cascos del test Sharp en este enlace: Pinchar.

Algunas marcas de cascos:

Cascos en la marca italiana AGV: Pinchar

La marca japonesa Arai con el modelo Freeway Classic: Pinchar

La marca francesa Astone: Pinchar

En la legendaria marca británica Aviakit de Lewis Leathers: Pinchar

La marca estadounidense Bell: Pinchar

En la marca estadounidense Biltwell hay gran variedad: Pinchar

En la marca británica Davida, en cascos jet pueden ser interesantes del tipo Speedster Pinchar y en integrales del tipo Koura Pinchar.

La marca italiana DMD dispone de muchos cascos estilo vintage: Pinchar.

La marca británica Hedon (abreviatura de Hedonista) produce cascos de gran calidad. Cascos Hedon abiertos Pinchar, cascos abiertos con visera escamoteable Pinchar. Cascos integrales sin visera Pinchar. Cascos integrales con visera escamoteable Pinchar. Además en esta marca se pueden personalizar a tu gusto (foto de abajo) Pinchar

La colección vintage de la marca italiana Premier: Pinchar.

En la marca japonesa Shoei, cascos jet con el modelo J.O Pinchar e integrales EX Zero Pinchar.

La marca americana Torc Pinchar.

Además, muchas marcas de motocicletas suelen tener en la sección de accesorios, o equipo, sus propios cascos, como es el caso de BMW, Harley-Davidson, Indian, Moto Guzzi, Royal Enfield, Scrambler Ducati…

Tiendas de venta de cascos:

Muchos cascos en la tienda XLmoto: Pinchar

Cascos en la tienda zaragozana Burning Road Store: cascos abiertos Pinchar y cascos integrales Pinchar

Cascos en la tienda barcelonesa The Vintage Speed Shop, jets: Pinchar; e integrales: Pinchar.

Cascos en las tiendas Iguana CUSTOM, jet Pinchar e integrales Pinchar.

Cascos en la tienda sevillana SpacioBiker: Pinchar

Cascos en la tienda alemana W&W Cycles, del tipo jet Pinchar e integrales Pinchar

Cascos en la tienda francesa MOTOBLOUZ, cascos jet Pinchar e integrales Pinchar

En los años 50 y 60 se llevaban unos cascos del tipo bol o medio casco (tercer casco de la primera foto), que cubría con una parte de cuero la zona de la nuca. Hoy en día también se fabrican, pero hay que tener en cuenta que estos cascos no cumplen con la normativa europea ECE. Los venden en la marca británica Davida Pinchar y en la tienda alemana FC Moto Pinchar.

Acceso a motos estilo vintage, motos custom y motos de los años 50. Parte 3/4

Motos estilo retro, motos custom y motos de los años 50. Parte 4/4

Existe una disciplina de competición de motos, originaria de Estados Unidos, que se llama dirt track o flat track (pista de tierra o pista plana), que consiste en dar vueltas a toda velocidad derrapando por una pista de tierra de forma ovalada con motos del tipo tracker y sin freno delantero. Estas carreras se originaron en la década de 1910. Al principio se corría en velódromos con suelo de madera, produciéndose muchos accidentes mortales, por lo que años más tarde se cambiaron por pistas planas de tierra compactada. Posteriormente, en 1954, se implantó el sistema de competición que persiste en la actualidad (cuarto de milla, media milla, milla… ). En los años 70 y 80 la dirt track tuvo su gran apogeo. Actualmente está volviendo con gran fuerza y hay muchas competiciones de flat track por todo el mundo. En estas carreras compiten tanto motos clásicas como motos actuales en diferentes mangas. Para que el piloto pueda tener un mejor equilibrio en las curvas, se coloca una suela metálica en la bota del pie izquierdo para que pueda apoyarse en el suelo y así deslizarse derrapando por la tierra a gran velocidad. En el año 2019 se ha estrenado un nuevo campeonato de dirt track, el Flat Track European Championship, que se celebra en Holanda (mayo), España (junio, Wheels and Waves, hipódromo de San Sebastián) y Gran Bretaña (septiembre). Este campeonato está patrocinado por la marca estadounidense Indian. Un vídeo con un resumen de la historia de las carreras de dirt track de la marca Harley-Davidson: Vídeo.

Un lugar donde se puede ir a practicar la dirt track en Madrid, además de haber competiciones, es Dirt Track Madrid (cerca del Parque Warner). Otro lugar con circuitos para practicar y competir en la flat track y enduro en Barcelona (Montmeló) es Rocco’s Ranch.

Un listado de circuitos de asfalto de España, donde se puede ir a practicar y hacer cursos, en la web de TodoCircuito. Pinchar

El foro Desguace, con mucha información sobre temas relacionados con el mundo de las motos: Foro Desguace.

La web del Ace Café de Londres: Pinchar

La web británica del Club 59: Pinchar

La web del club de motos The Busy Bee: Pinchar

La cafetería The Johnson’s Café en facebook: Pinchar

La web del Ton Up Club: Pinchar

Libros:

Un libro titulado (en inglés): “Café Racers: Rockers, Rock’n’Roll and the Coffee-bar Cult”: Pinchar

El libro: “British Café Racers”: Pinchar

Un libro con el título: “Café Racers. Speed, Style and Ton-Up Culture”: Pinchar

El libro: “The Café Racers Phenomenon (Those Were the Days…)”: Pinchar

Un libro en castellano: “Cómo Hacer Una Café Racer (Tú Mismo)”: Pinchar

El libro titulado: «El Libro de la Motocicleta». Más de 1000 fotos de motos desde los inicios hasta la actualidad: Pinchar

Libros de fotografía de temática motera del gran fotógrafo, Premio Nacional de Fotografía, Alberto García-Alix: Pinchar

Fotos:

Fotos de Marlon Brando en la película “Salvaje” de 1953 con su moto Triumph 6T Thundirbird: Pinchar

Fotos en blanco y negro de 1949 de la revista LIFE, apareciendo mujeres conduciendo y compitiendo con motos: Pinchar

Todas las motos que tuvo Elvis Presley con fotos: Pinchar

Películas y televisión:

Unas escenas de la película “Salvaje” de 1953, donde la banda motera de Johnny (Marlon Brando), irrumpe en un pueblo donde se está celebrando una carrera oficial de motos (en inglés).

En la película “The Leather Boys” de 1963, se puede ver el Ace Café de Londres de la época. También se pueden observar muchas motos y cómo rodaban por las carreteras (en inglés).

La serie de televisión de tres capítulos “Harley and the Davidsons”, de 2016 de Discovery Channel, que trata de los inicios de esta legendaria marca.

Una lista de películas de los años 50 y 60 donde aparecen carreras de motos, o motos:

The Pace That Thrills (1952); The Wild One (1953); The Black Rider (1954); Teenage Devil Dolls (1955); Motorcycle Gang (1957); The Hot Angel (1958); These Are The Damned (1963); The Leather Boys (1963); Scorpio Rising (1964); Motor Psycho (1965); Girls From Thunder Strip (1966); Outlaw Motorcycles (1966); Teenage Gang Debs (1966); The Wild Angels (1966); The Born Losers (1967, 1969); Devil’s Angels (1967); The Glory Stempers (1967); Hells Angels on Wheels (1967); The Hellcats (Biker Babes) (1967); The Rebel Rousers (1957, 1970); Wild Rebels (1967); Angels from Hell (1968); The Angry Breed (1968), The Girl on a Motorcycle (La Motocyclettte) (1968); Hell’s Chose Few (1968); The Mini-Skirt Mob (1968); Il Profeta (1968); The Savage Seven (1968); Savages from hell (1968); She-Devils on Wheels (1968); The Cycle Savages (1969); Easy Rider (1969); Five the Hard Way (The Sidehackers) (1969); Free Grass (Scream Free!) (1969); Hell’s Belles (1969); Hell’s Angels ’69 (1969); Naked Angels (1969); Run, Angel, Run! (1969); Satan’s Sadists (Nightmare Bloodbath) (1969); Sinner’s Blood (1969); Sisters in Leather (1969); Wild Wheels (1969).

Acceso a parte 3 Acceso a parte 1 Acceso a eventos moteros

Motos estilo retro, motos custom y motos de los años 50. Parte 3/4

A la hora de pensar en comprarse una moto, un tema muy importante es el uso que se le vaya a dar. Porque hay unas motos que son más apropiadas para ciudad, otras para ciudad y carreteras secundarias, otras para asfalto y campo a la vez, otras sólo para campo o pistas, otras para largos trayectos (autovías y autopistas), otras para competir, otras para transformar, etc. Una vez tengamos decidido el uso que le vamos a dar (ver parte 1) hay que decantarse por un tipo u otro de moto.

Alguien que no haya conducido nunca una moto pero que tenga el carnet de conducir de coches B con una antigüedad superior a tres años (que permite conducir motos de hasta 125 cc), sería una buena idea acudir a una autoescuela y tomar algunas clases prácticas de moto de 125 cc. Porque aunque sea compatible el carnet B para conducir estas motos no es lo mismo conducir un coche que una moto. De esta manera se coge práctica, destreza y experiencia en el manejo de las motos para así intentar evitar posibles accidentes. Con una o varias clases de maniobras en circuito cerrado y una o varias clases de maniobras en un recorrido por la calle con un profesor dando indicaciones puede que sea suficiente.

O ya puestos a acudir a una autoescuela, una idea mejor sería sacarse directamente el carnet de conducir de motos A2, donde luego puedes conducir motos de 250 cc, 300, 400, 500… además de las de 125 cc. Para el carnet A2 hay que hacer una inscripción en la autoescuela, estudiar la teoría, hacer uno (o dos) exámenes teóricos, hacer prácticas, dos exámenes prácticos, tasas… El permiso A2 autoriza a conducir motocicletas (con o sin sidecar), con una potencia máxima de 35 kW (47 CV) y una relación potencia/peso de 0,2 kW/Kg como máximo y que no deriven de un vehículo con más del doble de su potencia. Por otro lado, hay que llevar dos años con el permiso A2 para conseguir el permiso A, que es el permiso para motos de cualquier potencia y cilindrada. También hay motos de gran cilindrada que van limitadas de potencia para que las puedan conducir los usuarios que tengan el A2. Al pasar los dos años se podría desactivar esa limitación.

Es muy recomendable también hacer cursos de conducción de motocicletas para conducir más seguros y aumentar nuestras habilidades, pero no en autoescuelas, sino en clubs, como el RACC, o en escuelas de conducción, como MoriwOki (Madrid), en el Honda Instituto de Seguridad (Barcelona) o en la web de Yumping.

Si uno quiere iniciarse en este mundo de las dos ruedas, podría ser interesante comprarse una moto nueva, que están a partir de 2499 €, de estilo café racer de 125 cc. Hay que señalar cada año suben el precio. Estas café racers de 125 cc son motos ideales para circular por la ciudad, porque son más bien pequeñas y se manejan bien, hacen ganar tiempo en los trayectos con respecto a un coche, sobre todo en los atascos, y son más fáciles de aparcar. Además van muy bien para rodar por carreteras secundarias. Las siguientes motos no tienen grandes prestaciones (para eso habría que aumentar el presupuesto), pero tienen las suficientes. Se pueden mirar las pruebas que les hacen en las revistas especializadas o leer las reseñas. Modelos nuevos de motos estilo café racer de 125 cc con precios orientativos (con última actualización de precios a 16 de febrero de 2022) son:

Brixton Sunray 125 (2999 €)

Hudson Boss Goodwood 1/8 Litre

Leonart Vessel 125 (3299 €)

Lexmoto Valiant 125 (2499 €)

Macbor Johnny Be Good (2999 €)

MH Bogga 125 (2695 €)

Orcal Sprint 125 (2599 €)

UM Scrambler X Café (2690 €)

En la marca Mash hay varios modelos de 125 cc de estilo retro con asientos de dos plazas y manillar en cómoda posición (2595 €) Mash

En la marca Keeway hay tres modelos de estilo custom (cruiser) de 125 cc:

Keeway custom (2199 €)

En la marca UM está el modelo Renegade de 125 cc de estilo cruiser, tiene 16 variantes divididas con los nombres de Sport, Commando y Vegas:

UM Renegade (de 2595 € a 3411 €)

Motos de 125 cc con mayores prestaciones (y más caras) pueden ser:

Fantic Caballero Flat Track 125 (tracker)

F.B. Mondial HPS 125 (3989 €)

Hyosung Bobber GV125S (3795 €, bobber)

MITT 125 MB (cruiser)

MUTT RS-13 125 (3799 €, hay muchos otros modelos)

Rieju Century

SWM Outlaw/Ace of Spades (3595 €)

Para ver motos de todas las cilindradas, nuevas y de los años 50, ir a la parte 2, pinchando en el acceso de más abajo.

Otra alternativa en la compra de una moto es buscar en el mercado de segunda mano alguna moto de marca reconocida. Aquí los precios ya son de todas las clases. En la compra-venta de motos de segunda mano suelen estar los precios algo más baratos en invierno que en verano.

Motos de segunda mano en la web de motos.net

En Motocasión

Motos café racer en milanuncios

Significado de algunas siglas de prestaciones actuales:

E4. Euro 4. Cumple la normativa europea de reducción de los gases y emisiones contaminantes.

EFI. Sistema de inyección de gasolina, mejorando el consumo.

CBS. Sistema de frenado combinado del freno delantero y trasero.

LED. Tecnología de iluminación led, reduciendo el consumo eléctrico.

En motos para el off-road del tipo scrambler y tracker hay que comprobar la normativa de cada comunidad autónoma para circular por pistas y caminos rurales. Porque aunque en una comunidad autónoma se pueda circular por un tipo de caminos puede que en otra comunidad autónoma no. Hay que decir que la Ley de Montes (del Estado) restringe con carácter general la circulación de vehículos a motor por todo camino que no sea una carretera de la Red del Estado. Lo habitual es que los guardas forestales y fuerzas de seguridad sólo multen a aquellos que invaden zonas protegidas, molestan a los animales, vadean ríos o circulan campo a través, prácticas tipificadas como ilegales. En el siguiente artículo aparece la Ley de Montes aprobada en 2015, donde aparecen las normativas por comunidades autónomas: Pinchar. Para saber más, entrar en la web de la asociación AMVER.

Para un proyecto de una transformación de una moto hay que saber lo que se quiere conseguir, el resultado final, por ello es muy importante elegir bien la moto base desde la cual se va a partir. Un taller que customiza motos puede tardar en acabarla entre uno y dos meses, mientras que un particular que lo haga en sus ratos libres en el garaje de su casa puede tardar meses, un año o más, depende de la transformación y del tiempo que tenga. Dependiendo de la moto base de la que se parta y de lo que se quiera hacer, una transformación puede tener precios por ejemplo de 3000 a 4000 €, 10 000 € o de 36 000 €, donde además hay que añadir la homologación. Algunos talleres customizadores:

C59R Store (componentes y equipamiento)

Es muy interesante la web Cafe Racer Pasión

Revistas de motos custom interesantes pueden ser:

Custom Machines

La revista y tienda británica (en inglés) Greasy Kulture

Existen muchos clubes de motos donde se disfruta corriendo juntos, haciendo rodadas, concentraciones u organizando eventos, lo que hace que uno goce más de las motos en compañía y se creen vínculos de amistad y hermandad. Para entrar en un club de motos, también llamado Moto Club o MC, hay que contactar con ellos y quedar en persona para ver si se encaja con el funcionamiento del grupo. Algunos piden algún requisito, como por ejemplo que la moto sea mayor de 400 cc. Se suele pagar una cuota mensual para cubrir gastos.

Además de ser obligatorio llevar casco, la DGT quería en 2019 poner también como obligatorio el uso de guantes homologados, pero sólo en carretera, no en ciudad. Al final se ha desestimado esta medida y se ha quedado como una recomendación. La mayoría de corredores de moto llevan guantes y muchos piensan que debería ser obligatorio.

En cuanto a la indumentaria para correr en moto va bien una cazadora de cuero tipo Schott Perfecto; pantalones vaqueros crudos con costuras selvedge y pantalones de cuero, estos últimos en Motoblouz, Poison Heart y en Etsy; botas engineer o de motorista, las botas de trabajo clásicas protegen menos y las botas vaqueras no son recomendables. Mirar las entradas de este blog en la categoría Vestir. Para el cuello: bufandas, bandanas, cubrecuellos… Además, son interesantes los suéteres de carreras con mangas de rayas, en marcas como Rumble59, Geronimo, en la tienda W&W, en la tienda gaditana Rocking Pattern. En los años 50 y 60 también fueron populares, entre los corredores rockers británicos, las chaquetas de algodón encerado, sobre todo el modelo Barbour International A7. Cazadoras de cuero, botas, ropa, cascos y accesorios en la legendaria marca británica Lewis Leathers. En las tiendas de motos venden equipaciones completas con protecciones contra las caídas, chalecos airbag, equipaciones para el frío, el viento, la lluvia, etc. En la tienda W&W. Para ver cascos de moto ir al acceso de más abajo.

La postura del cuerpo en la conducción en la moto es muy importante, porque puede producirnos molestias, dolores o contracturas. El cuello es un punto crítico, porque influye el peso del casco, que esté mal acoplado o la fuerza del viento. Se distinguen tres posturas de conducir una moto, que son: deportiva, estándar y de crucero:

Postura deportiva. Moto tipo café racer con semimanillares bajos. El cuerpo está echado hacia delante, por lo que se carga el peso del cuerpo en las muñecas, además de poder dormirse los dedos, sobre todo en largos recorridos. Incluso en casos extremos podría darse el síndrome del túnel metacarpiano en las muñecas. Por lo tanto, hay que hacer varias paradas para estirar el cuerpo si se van a hacer largos trayectos. Una buena preparación física también ayuda a conducir estas motos. En trayectos cortos no se nota tanto.

La postura estándar. Son las motos tipo scrambler, tracker, street tracker, brat style y turismo. Se mantienen alrededor de 90º los brazos y piernas con respecto al cuerpo. Es una postura más natural, más ergonómica. Llevar parabrisas hace que evite tensión en el cuello.

Postura de crucero (cruiser). Motos ruteras tipo cruiser, bobber y chopper. Puede haber problemas en la zona cervical, ya que hay que llevar los brazos extendidos o elevados. Además, los manillares cuelgamonos, sobre todo en choppers, causan fatiga en los brazos, hombros y espalda e incluso se pueden adormilar los brazos. En grandes velocidades puede causar fatiga en la zona cervical y abdominal por empujar el cuerpo hacia delante contra el viento que empuja hacia atrás.

Para saber más sobre las dolencias de los moteros: Pinchar

Acceso a parte 2 Acceso a parte 4 Cascos de motos estilo vintage

Motos estilo retro, motos custom y motos de los años 50. Parte 2/4

Una lista de fabricantes de motos actuales de estilo retro, de motos clásicas y de marcas y modelos británicas de los años 50 y 60:

AJS (Reino Unido, 1909) Histórica marca británica. Modelos de los años 50 fueron: 7R, 7R3, Model 18 y 18S (1945-1966) y Model 31 (1958-1966), también llamada esta última “Hurricane”. En los modelos actuales caben destacar las familias Heritage range y cruisers de 125 cc: AJS. Un foro (en inglés) Foro

Ariel (Reino Unido, 1902-1970, extinta) Es emblemático el modelo Square Four, que se produjo de 1931 a 1959. Otro modelo fue la Red Hunter (1932-1959). Se pueden encontrar motos de segunda mano en esta web europea: Classic Trader

Benelli (Italia, 1911) La Imperiale 400 E5 es una moto de look retro de 400 cc. Benelli. Modelos clásicos en Classic Trader

BMW (Alemania, 1923) Es el mayor fabricante de motocicletas de gran cilindrada de Europa. Modelos de 1950 a 1960 fueron: R24, R25, R25/2, R25/3, R51/2, R51/3, R67, R67/2, R67/3, R68, R50, R69, R26 y R60. Es emblemático el modelo R60/2 (1956-1969) con motor boxer bicilíndrico. La R69 (1955-1969) aportó una nueva suspensión. En la actualidad puede que el modelo R nineT con sus variantes sea el más interesante, además del espectacular modelo R18: BMW Motorrad. El foro de BMW motos: Foro.

Brixton (Austria, 2015) Motos estilo vintage fabricadas en Asia a buen precio, de 125 y 250 cc. Brixton

Brough Superior (Reino Unido, 1919-1940, 2008) Una maravilla de la artesanía y la ingeniería. Fueron los Rolls-Royce de las motocicletas. La mítica marca británica de motos de lujo ha vuelto a la carga en 2008 después de estar décadas desaparecida. En los años 50 no existía esta marca. Dispone de tres modelos en la actualidad, a partir de 60.000 €. Brough Superior

BSA (Reino Unido, 1919-1972, India 2016) Emblemática marca británica, ahora hindú. Un modelo mítico fue la Gold Star, sobre todo la versión DBD34 Clubman. Más modelos interesantes de los 50 que se vendían a precios económicos para luego ser modificados fueron: Lightning, Spitfire, Shooting Star, Super Rocket y Thunderbolt. Más modelos de los 50: Golden Flash, Road Rocket, Super Rocket, B31, B32, B33, B34, M20, M21, M33, C10, C11, C11G, C12, C10L, D1 Bantam, D1 Bantam Major, D5 Bantam Super, D3 Bantam Super y D7 Bantam Super. Desde 2016 ha pasado a manos del grupo hindú Mahindra, aunque todavía no ha lanzado ninguna moto nueva. Modelos de segunda mano: Classic Trader. El foro de BSA (en inglés) Foro

Confederate (Estados Unidos, 1991) Motos espectaculares y muy potentes con diseños asombrosos. Los precios van desde los 60.000 a los 155.000 dólares. Confederate

Daelim (Corea del Sur, 1962) El modelo Daystar de 125 cc de estilo cruiser tiene un precio asequible. Daelim

Douglas (Reino Unido, 1907-1957, extinta) Modelos de los años 50 son Mark IV, Mark V y Dragonfly. Tuvo mucho éxito en las carreras de la Isla de Man.

Ducati (Italia, 1926) Modelos de los años 50 fueron: 125 Aurea, 125 T, 125TV, 65 T, 65 TL, 65 TS y 98. La Ducati 900 SS de 1978 es un modelo icónico. Ver más abajo Scrambler Ducati. Motos Ducati clásicas de segunda mano: Classic Trader

Excelsior (Reino Unido, 1896-1964, extinta) Modelos que existían en los 50 son Universal, Consort, Roadmaster y Skutabike. En Classic Trader

Fantic (Italia, 1968) Es muy interesante el modelo Caballero, que es de tipo scrambler y tracker. Fantic

F.B. Mondial (Italia, 1929) Los modelos HPS y Pagani mezclan el estilo retro con un aire actual. F.B. Mondial

Hanway (China) Motos naked estilo retro interesantes y económicas de 125 cc. Modelos: Café Racer, Café, SR Sport y Scrambler. Hanway

Harley-Davidson (Estados Unidos, 1903) Marca legendaria de motocicletas. El modelo WLA fue una moto militar emblemática que se produjo para el ejército estadounidense en la II Guerra Mundial desde 1942 a 1952. En la década de 1950 existían los modelos Hummer, KR, K, KK, KH, KHK, Sportster, Servi-Car (tres ruedas) y Duo-Glide. Es muy icónico el modelo Sportster, de tipo cruiser, que se sigue fabricando hoy en día desde 1957. Un modelo mítico para la dirt track es la XR-750, creada en 1970. Harley-Davidson El foro Harley Foro

Herald (Reino Unido, 2010). Motos de 125 a 500 cc de estilo café racer, scrambler, brat y clásicas. Herald

Honda (Japón, 1946). La Honda CB750 (1969-2007) es muy popular en transformaciones café racer. Otra moto mítica de los años 60 es la CB77 o Super Hawk. La Shadow VT1100 también es emblemática. Puede que de las motos actuales más interesantes sean la CB1100 RS, la CB1100 EX y la CMX500 Rebel. Honda.

Hudson Boss (España, 2017) Marca española que fabrica un modelo de moto tipo café racer de 125 cc. HudsonBoss

Hyosung (Corea del Sur, 1966) Esta marca surcoreana dispone de dos modelos tipo custom. Hyosung

Indian (Estados Unidos, 1901-2003, 2008) Legendaria marca estadounidense. El icónico modelo Chief se estuvo produciendo de 1922 a 1953, hoy en día se sigue vendiendo. Se dice que de 1955 a 1960 compraban motos inglesas Royal Enfield, las personalizaban y luego las vendían como Indian. Estos modelos fueron: Chief, Trailblazer, Apache, Tomahawk, Woodsman, Westerner, Hounds Arrow, Fire Arrow, Lance y Patrol Car (tres ruedas). En 2008, y sobre todo en 2011, ha vuelto al mercado esta mítica marca de motocicletas con nuevos, potentes y espectaculares modelos. Actualmente patrocina carreras de flat track en todo el mundo. Indian El foro de Indian (en inglés) Foro

James (Reino Unido, 1897-1966, extinta) Modelos de los 50 fueron Commodore, Colonel, Captain, Costwold y Commando.

Jawa (República Checa, 1929) Mítica marca checa. Tuvo éxito en los años 50, hoy está asociada al grupo hindú Mahindra. Son interesantes los modelos 300 CL y 350 OHC. Jawa

Kawasaki (Japón, 1949) Un modelo emblemático es la Z-1 (1973, ya no se produce). También son míticas las Kawasaki triples (Mach III), que se produjeron de 1968 a 1970. Actualmente pueden ser interesantes la familia Vintage, con los modelos W800 Cafe, W800 Street, Z900 RS Cafe y Z900 RS, y también el modelo Vulcan S, de tipo custom. Kawasaki

Keeway (China) En el segmento custom hay tres modelos Keeway

Leonart (España, 2004) Motos de 125 cc con varios modelos custom, una tracker y una café racer (Vessel). Leonart

Lexmoto (Reino Unido, 2014) Modelos interesantes pueden ser: Valiant, Tempest y Michigan. Lexmoto

Lifan (China) En el segmento cruiser dispone de varias motos interesantes. Lifan

Macbor (España, 2017) Las familias Classic Bikes y Custom Bikes son interesantes. La familia Custom Bikes está compuesta por el modelo Rockster, donde se puede elegir con manillar alto o manillar plano. En las Classic Bikes están el modelo Johnny Be Good, que es de estilo café racer, el modelo Eight Mile de tipo scrambler y el modelo Lord Martin de estilo años 70. Macbor

Mash (Francia, 2013) Muchos modelos interesantes estilo vintage a elegir de esta marca francesa en tipos café racer, scrambler, tracker, street tracker…. De 50, 125, 250 y 650 cc. También dispone de sidecars. Mash

Matchless (Reino Unido, 1899-1966, extinta) Los modelos G12 CSR y G15 fueron motos perfectas para modificar. Otros modelos fueron la G45 y G50. Classic Trader Un foro (en inglés) Foro

MH (España, 1978) Motos de 125 cc. Modelos interesantes pueden ser Bogga (estilo café racer) y Bogga Rocker. MH

MITT (España, años 80) Es interesante el modelo 125MB Custom de dos cilindros. MITT

Moto Guzzi (Italia, 1921) Un modelo emblemático de los años 50 es el V8 (Otto). El modelo Le Mans es muy icónico, se produjo de 1976 a 1992. Muchos modelos a elegir en esta reconocida marca italiana en los segmentos Classic, Custom y Cruiser. Moto Guzzi

MUTT (Reino Unido, 2015) Marca británica que fabrica motos de 125 y 250 cc de inspiración clásica, con asientos biplazas y manillar en cómoda posición. Unas llevan neumáticos mixtos y otras de tacos. MUTT

Norton (Reino Unido, 1898) Mítica marca británica. Tuvo el mejor chasis del momento, el Featherbed. Modelos ideales para modificar en los 50 fueron: Atlas, Dominator y 650SS. El modelo Dominator (Dommie) también se vende en la actualidad. Otros modelos emblemáticos fueron la Norton Manx (1947-1962), que se desarrolló para las competiciones de la Isla de Man, y la Norton Commando (1967-1977). Modelos interesantes actuales son Commando 961 y Atlas. Norton Un foro (en inglés) Foro

NSU (Alemania, 1873-1969, extinta) Fue el mayor fabricante de motocicletas del mundo a mitad de los años 50. Se pueden encontrar en el mercado de segunda mano: Classic Trader

Orcal (Francia, 2013) Tres modelos estilo retro: Astor, Sirio y Sprint, a un precio no muy caro. Orcal

Panther (Reino Unido, 1904-1967, extinta) Motos de de los años 50 fueron Model 100, Model 120, Model 60, Model 65, Model 70, Model 75, Model 10/3, Model 10/4, Model 35 y Model 45. Classic Trader

Rieju (España,1934) El modelo Century está inspirado en la Rieju 175 de los años 50, pero con una imagen actual. Rieju

Royal Enfield (Reino Unido, 1901-1971; India, 1955) Marca emblemática originariamente británica, y ahora hindú, que fabrica modelos de estilo clásico a precios moderados. El modelo Bullet es considerada la moto más longeva que aún se fabrica (desde 1931). Modelos de los 50 que se usaban para modificar eran: Super Meteor y Constellation. Otros modelos de los 50 fueron: Interceptor, Fury y Crusader 250. La Continental (1963-1966) y la Continental GT (1965-1968) eran motos de 250 cc fabricadas de serie de estilo café-racer Royal Enfield. Se pueden encontrar algunas motos de segunda mano en esta web: Classic Trader. En Madrid: Royal Enfield Madrid. Un foro en castellano: Foro

Sanglas (España, 1942-1982, extinta) Modelos de los años 50 son la 500/1, 500/2, 500/3, 350/1, 350/2, 350/3, 350/4 y 295 (Cromática).

Scrambler Ducati (Italia, 2015) Es una división de Ducati donde están sus modelos tipo scrambler que “crean un universo colmado de alegría, expresión personal y libertad.” Hay un modelo llamado Café Racer. Hacen competiciones de transformaciones (con sus motos) en cinco estilos, llamadas “The Custom Rumble” Scrambler Ducati

Sinnis (China) De venta sobre todo en Reino Unido. Modelos interesantes podrían ser Bomber y Hoodlum. Sinnis

Suzuki (Japón, 1909) Gran fabricante japonés. En la actualidad posee un catálogo de motos con una imagen muy moderna. El modelo Intruder C800 de estilo cruiser se estuvo produciendo hasta hace poco. Se pueden encontrar motos de segunda mano en Classic Trader

SWM (Italia, 1971) Motos fabricadas en Italia de buena calidad. La gama Classic (On Road) puede ser interesante: Outlaw, Ace of Spades, Six Days y Gran Milano Outlaw. SWM

Triumph (Reino Unido, 1885) Legendaria marca británica. En la película “Salvaje” de 1953, el protagonista Johnny (Marlon Brando), llevaba una Triumph 6T Thunderbird de 650 cc de 1950 en color negro. Modelos de los 50 son: Bonneville, Thunderbird y Tiger T110. La Bonneville T120 de 1959 es una moto muy emblemática. Los modelos Trophy y Bonneville se usaban mucho para modificar en los años 50. En la actualidad destaca la familia Modern Classics, con muchas motos interesantes donde elegir de tipo naked, scrambler, bobber y cruiser. Triumph El foro de Triumph Foro

UM Motorcycles (Colombia, Estados Unidos, 2016). Motos de 125 cc a unos precios muy atractivos. La gama cruiser con el modelo Renegade es muy interesante, dispone de muchas variantes. Además, en la gama scrambler, hay varios modelos muy chulos. UM

Ural (Rusia, 1941) Sidecars clásicos estilo II Guerra Mundial. Ural

Velocette (Reino Unido, 1904-1971, extinta) Modelos de los 50 que se usaban para modificar fueron: Venom y Viper Clubman. Otros modelos: Valliant y Veeline. Classic Trader

Vincent (Reino Unido, 1928-1959, extinta) Modelos de los 50: Grey Flash, Series C Red Comet, Series C Black Shadow, Series D Black Knight y Series D Black Prince. La Black Shadow (1948-1955) estaba muy bien equipada y podría considerarse la primera superbike del mundo. Classic Trader Un foro (en inglés) Foro

Yamaha (Japón, 1955) Su primer modelo fue la YA-1 de 1955. Modelos actuales estilo vintage son la SCR 950 (street scrambler) y la XV950R (bobber). Yamaha

Para los que busquen motos auténticas de la época, hay varias webs para comprarlas de segunda mano, como es la web alemana Classic Trader, que funciona a nivel europeo: Classic Trader. También esta web británica es interesante Car and Classic. O esta web estadounidense: Classic British Motorcycles. Otra web es: CAClassicMotorcycles. Para saber más sobre las motos clásicas británicas: Pinchar.

Un catálogo muy extenso con información de todos los modelos de motos desde sus inicios del siglo XIX hasta la actualidad. Se puede buscar por año, marca o categoría: Bikez

Una lista de marcas de motocicletas británicas que estuvieron vigentes en la década de 1950 y 1960, hoy en día extintas, pero se pueden encontrar algunos modelos en las webs de segunda mano arriba mencionadas:

AJW (1928-1976), Ambassador (1946-1964), AMC (1937-1966), Ariel (1902-1970), BSA (1919-1972), Corgi (1946-1954), Cotton (1918-1980), DMW (1945-1971), DOT (1908-1978), Douglas (1907-1957), EMC (1947-1977), Excelsior (1896-1964), Francis-Barnett (1919-1966), Greeves (1953-1976), James (1902-1966), Matchless (1899-1966, 1988-1990), New Hudson (1903-1958), Norman (1935-1963), OEC (1901-1954), Panther (1904-1967), Raleigh (1899-1967), Rickman (1960-1975), Scott (1908-1965), Sprite (1964-1974), Sun (1911-1961), Sunbeam (1912-1964), Tandon (1947-1959), Velocette (1904-1971), Villiers (1898-1966), Vincent (1928-1959), Wooler (1909-1954).

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Motos estilo retro, motos custom y motos de los años 50. Parte 1/4

Este artículo intenta ser una introducción al mundo de las motos estilo retro, a las motos custom y a las motos clásicas, sobre todo de los años 50.

En la actualidad se diría que hay tres grandes segmentos (o tipos) de motos que usan las marcas de fabricantes y que pueden encajar con el estilo rockin’, estos son: naked, custom y turismo. También hay otras clasificaciones, como pueden ser: café racer, scrambler, tracker, street tracker, brat style, cruiser, bobber, chopper y turismo, habiendo gente que asocia estos estilos de motos como motos custom, pero esto no debe ser necesariamente así.

En realidad la palabra custom, por definición, se refiere a cualquier moto personalizada o modificada, proveniente de una moto fabricada de serie. Pueden ser unas modificaciones con unos pequeños cambios o con unos grandes cambios. También una moto custom es la que se construye partiendo desde cero. Todo ello de acuerdo con los gustos del dueño. Igualmente es posible crear una moto sin tener un estilo muy definido o utilizar varios estilos a la vez.

Las primeras marcas que empezaron a popularizar la personalización de motos fueron Harley-Davidson e Indian después de la II Guerra Mundial. A lo largo de las décadas se ha generado una industria de talleres “customizadores” y de creadores de motos hechas a partir de cero, esto es la Kultura Kustom. También uno mismo puede transformar su moto en sus ratos libres. En la actualidad, muchos fabricantes disponen de una gama custom y además añaden un catálogo de piezas y accesorios para personalizar.

Basado en el terreno por donde vayan a circular las motos se pueden clasificar en motos de carretera y de off-road (todoterreno). Las de carretera están compuestas por las naked, donde están las café racers, street trackers y brat style, que son de uso standard; las cruisers (crucero), donde pertenecen las bobbers, choppers y las propias cruisers, llamando los fabricantes a estas últimas con el nombre de custom, son más para largas distancias; las turismo (touring), para largas distancias pero con todas las prestaciones; y luego las dual-sport (doble uso), como las scramblers. Y dentro de las off-road están las trackers.

Estilos de motos:

Café racer

El término café racer (corredor de cafetería) se originó en la década de 1950 en Reino Unido cuando los corredores de motos, sobre todo rockers, apostaban dinero (o lo que fuera) y competían con sus motos modificadas, usando las cafeterías de las estaciones de servicio (o paradores de camioneros) como punto de salida y llegada de las carreras, siendo muy habitual competir por la carretera North Circular Road de Londres, y partiendo muy a menudo de la mítica cafetería Ace Café. Otros locales donde se juntaban los café racers eran The Busy Bee, Johnson’s Café y Club 59. Cuando un corredor pasaba de las 100 millas por hora (160 km/h) era considerado un ton-up boy, formando así parte de un exclusivo club. Estas motos fueron muy populares en los años 50 y 60.

En las motos de estilo café racer, los propietarios las “desnudaban” y las personalizaban para imitar a las motos de carreras de Moto GP (Grand Prix) de la época. Este fenómeno se dio sobre todo en Reino Unido en la década de 1950 y 1960. Al principio, el nombre café racer era un término ligeramente despectivo que describía a un motorista que jugaba a ser un corredor de la Isla de Man (carrera peligrosa, también llamada Tourist Trophy, que se celebra en esta isla que está entre Inglaterra e Irlanda del Norte). A la larga, el término café racer fue adoptado con cariño para celebrar el estilo innegable de tales creaciones representadas.

Una moto estilo café racer ha sido modificada para la velocidad y la manejabilidad, y no para la comodidad. Se distinguen por tener una línea recta paralela al suelo que va por debajo del depósito de combustible y sigue por debajo del asiento. Los motores solían ser monocilíndricos y bicilíndricos de 500 a 850 cc. Características típicas son: un solo asiento de carreras con colín, semimanillares bajos, depósito grande de carreras, chasis de cuna, estriberas (o reposapiés) retrasadas para las curvas, tubos de escape estilo trompeta inclinados hacia atrás…

También se mezclaban marcas, por ejemplo, un motor Triumph en un chasis de Norton, llamadas estas motos TRITON (foto de arriba). Estas máquinas son consideradas como las primeras motos café racer. En aquella época el mejor motor era de Triumph y el mejor chasis era el Featherbed de Norton. Mas asequible era construir una TRIBSA, que estaba compuesta por un motor Triumph con un cuadro BSA. Y las NORVIN eran una mezcla de motor Norton con chasis Vincent. Otros híbridos fueron: NORIEL, chasis Norton con motor de Ariel Square Four; NORBSA, chasis Norton con motor bicilíndrico BSA 500 ó 650, o motor monocilíndrico BSA Gold Star 350 ó 500; NORLEY, chasis Norton con motor bicilíndrico en V de Harley-Davidson.

El término café racer se utiliza en la actualidad también para describir a los motoristas que prefieren las motocicletas clásicas británicas, italianas o japonesas desde la década de 1950 hasta finales de la década de 1970. Si uno es purista la mejor opción son las motos británicas de los años 50 ó 60.

Scrambler

Las scramblers. Su origen es similar a las café racers. Su nombre se usaba mucho en los años 50 y 60 y son muy customizables también. Pero en estas carreras se toma la ruta más rápida entre dos puntos, incluso si esto significa subir por colinas o correr a través de campos llenos de barro o con hierba alta, por eso tienen los tubos de escape altos y laterales. Llevan neumáticos de tacos, llantas de radios, depósito reducido y asientos acolchados de dos plazas. Esto permite al corredor pasar fácilmente de la carretera al off-road. Con el posterior desarrollo de motos para el off-road, las scramblers son sobre todo unas motos clásicas todocamino con “buen look” más que unas excelentes motos de monte, todo esto si se comparan con las actuales motos de enduro o motocross. Pero esto no impide que se disfrute de una buena rodada por una pista con barro o en un terreno árido con una scrambler.

Tracker

Las tracker (o flat tracker) derivan de las carreras de pista de tierra en circuitos planos y ovalados de Estados Unidos, llamadas flat track o dirt track. Son más ligeras que las café racers y no son tan resistentes como las scramblers. Su historia se remonta a 1910, pero en los años 20 es cuando fueron más populares. Con el chasis más ligero permitió a los corredores deslizarse de forma lateral por la pista mientras se mantenía la gran velocidad. Llevan porta números en la parte frontal y lateral, un solo asiento y no llevan freno delantero. El corredor va montado en una posición más vertical. Las trackers son parecidas a las scramblers, pero se pueden distinguir porque estas últimas tienen los tubos de escape altos y las trackers en posición más abajo pero inclinados hacia arriba, aunque las Harley-Davidson XR-750 los llevan altos. (Ver parte 4)

Street tracker

Las street tracker son motos urbanas basadas en las trackers pero están modificadas para circular por la calle. Tienen asiento monoplaza, neumáticos mixtos, manillar ancho y chasis de cuna. Muchas suelen llevar porta números frontales (con el faro integrado) y también en los lados.

Brat style

Las motos del tipo brat style se originaron en Japón y son, en definitiva, una versión más “suave” de las café racers. Podría ser como un cruce de una café racer y una bobber. Los neumáticos son anchos, el faro pequeño y llevan un asiento plano y fino muy distintivo de dos plazas. Es cómoda de conducir. El nombre proviene de una tienda de Tokio llamada Go Takamine’s Brat Style de 1998.

Cruiser

Las motos del tipo cruiser (crucero) son motos hechas para rodar a velocidades medias de crucero en las largas distancias. Estas motos se usan mucho como base para realizar modificaciones (customizar) o nuevas construcciones. Son motos largas y bajas, distancia larga entre ejes, gran cilindrada, depósito grande y manillar ancho. Se les suele añadir alforjas (o maletas) y parabrisas. Se conduce de forma relajada, con la espalda recta o algo hacia atrás. Las motos bobber y chopper pertenecen al tipo de moto cruiser.

Bobber

Las motos de estilo bobber provienen de los años 40, y sus orígenes son de Estados Unidos y Reino Unido. Había un exceso de motos Harley-Davidson sobrantes de la II Guerra Mundial y el ejército estadounidense las revendió a buen precio a los soldados norteamericanos al regresar a Estados Unidos. Los excombatientes descontentos al regresar a su país comienzan a producir un fenómeno de rebeldía al formar pandillas de motoristas para divertirse, evadirse y liberarse. Algunos grupos llevan símbolos del ejército alemán como forma de orgullo de haber estado en la guerra, como rebeldía, como sentido de pertenencia o como forma de escandalizar. Muchos de ellos modifican las motos, las potencian y las mejoran, originándose así las primeras motos custom. Las modificaciones partían de motos de serie de Harley-Davidson, Indian o Triumph. Les retiraban las partes y componentes innecesarios para aligerar la moto. Son motos bajas, chasis rígido, neumáticos anchos del mismo diámetro, un solo asiento, distancia larga entre ejes, llantas de radios y con manillares de varios tipos. Las bobber pertenecen al tipo de moto cruiser.

Chopper

Las motos chopper tienen el chasis rígido y se corta (del verbo “to chop”) las partes que resultan superfluas. Es un tipo de moto cruiser. Las horquillas son muy largas y los manillares son elevados y arqueados (llamados cuelgamonos). Los asientos llevan respaldos altos, la rueda trasera es ancha y de menor diámetro que la delantera, siendo ésta más estrecha. Se empezaron a construir a finales de los años 60, sus antecesoras fueron las bobbers.

Turismo

Turismo (touring). Son un tipo de motos grandes y pesadas diseñadas para rodar largas distancias con todas las prestaciones. Disponen de grandes motores de gran cilindrada, distancia larga entre ejes, parabrisas, amplios depósitos de gasolina, dos excelentes y cómodas plazas, conducción relajada en vertical (90º) y mucho espacio para el equipaje.

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Cazadoras y chaquetas. Parte 2/2

– Cazadora de motorista de cuero:

Su origen viene de un encargo de un motorista que hizo en el año 1928 de una chaqueta que le resguardara del frío y la lluvia para correr en moto. Fue a la tienda de los hermanos Schott (Irving y Jack) de Nueva York. La gran novedad de la época fue poner una cremallera en una chaqueta de cuero. El nombre Perfecto viene de los puros favoritos de Irving, los Perfecto Garcia, que fumaba en esa época. La Perfecto One Star era de primeros de los años 50, llevaba un bolsillo en el pecho en el lado izquierdo, y más abajo, uno pequeño para monedas, además de los bolsillos laterales y el cinto. Es el modelo 618, de cuero pesado de 3 a 3,5 onzas, ajuste slim y llega hasta la cintura. Marlon Brando la llevaba en la película “Salvaje” de 1953. Las cazadoras negras de cuero de motorista se llegaron a prohibir en algunos institutos de Estados Unidos. Schott Perfecto 618. Cazadoras de cuero en la legendaria marca británica Lewis Leathers. Una tienda zaragozana de equipamiento de motoristas Burning Road. Cazadoras de cuero en Bilbao Metallic’ko. Una tienda de cazadoras en Madrid For Pilots Madrid. Para ver indumentaria para correr en moto Pinchar.

– Cazadora bomber:

La B-3 fue la primera cazadora de bombardero. Se creó en 1926, por la empresa Irving Air Chute Company. Era una “superchaqueta” de cuero grueso, borrego y hebillas para las gélidas temperaturas que hay a 30.000 pies de altura donde volaban los bombarderos. A este tipo de cazadoras también se les llama shearling. B-3 Cockpit USA

Después surgió la A-2, para una menor altura, es más cómoda, sin borrego, de piel de caballo (al principio de foca), con bolsillos laterales y tela elástica en puños y el bajo. Se usó desde los años 30 hasta los 60. Es muy típica de la II Guerra Mundial. En la marca Cockpit USA. En la marca Avirex. En la marca Top Gun. Cazadoras A-2 y B-3 de Cockpit USA en la tienda For Pilots Madrid. Cazadoras de aviador de cuero en Amazon.

La palabra “cazadora” proviene de las chaquetas que llevaban los pilotos de los cazabombarderos en la II Guerra Mundial y que después se pusieron de moda como prenda deportiva.

La cazadora B-15 apareció en 1944, es de nailon y con el cuello peludo, de origen ovino o sintético. También hay en ajuste slim. En Alpha Industries. Esta marca en Amazon. En la marca Pike Brothers. Cazadoras bomber con parches e ilustraciones, de nailon, poliéster, lana y cuero, en la marca Top Gun.

Marcas buenas de cazadoras de aviador son Alpha Industries, Cockpit USA y Schott. Cazadoras de aviador de todas las marcas en Amazon.

– Chaquetón marinero:

Es un chaquetón o abrigo de lana, en azul marino o negro. Forma parte de la marinería militar desde el siglo XVI. También de la marina mercante. El tejido estándar de los históricos chaquetones marineros era de 100% lana de 30 a 34 onzas de peso. Hoy en día suelen ser de 22 a 24 onzas, y de un 80% de lana y 20% de poliamida.

Si buscas un chaquetón marinero de la armada estadounidense, esta es una buena reproducción: Sterlingwear. Chaquetones marineros nuevos y de segunda mano de estilo de la armada americana en Ebay. Chaquetones marineros de gran calidad en la marca Schott

– Americana años 50:

Una alternativa al traje era la americana con un pantalón de otro estilo. Llevar americana permitía vestirse para el trabajo y para el ocio a la vez. Eran de una fila de dos o tres botones. Los colores y patrones eran grandes y atrevidos para el ocio, pero más conservadores para la oficina. Se llevaban americanas de tweed en gris, marrón o azul marino, moteadas, de tela escocesa o de cuadros, combinados con pantalones lisos y de colores sólidos y del mismo color que la americana. Por ejemplo, americana marrón con pantalón marrón, gris con gris, azul con azul, etc. En Etsy. En ebay. En la tienda británica Revival Vintage.

– Chaqueta de Hollywood:

Las chaquetas de Hollywood son típicas del Hollywood de los años 40 y 50. Están hechas de gabardina de algodón, rayón, lana… o la mezcla de estos tejidos. También las hay de tweed, lana moteada, etc. Muchas de estas chaquetas son de dos tonos. Suelen llevar bolsillos de parche, solapas del cuello grandes, algunas llevan pliegues, trabillas traseras y otras cinto, sobre todo las de estilo safari. El magnate, productor y aviador Howard Hughes las llevaba. También se les llama de estilo Old Hollywood o chaqueta de mocasines. Son ideales con pantalones de pinzas, zapatos Oxford bicolor e incluso con sombrero fedora. Son difíciles de encontrar, pero hay algunas en Penahaus, en Etsy y en ebay

– Levita Teddy Boy:

Levita eduardiana de Teddy Boy. Los tejidos suelen ser de lana fría, de mezcla de lana con poliéster, de poliéster o incluso de imitación de piel de leopardo o cebra. Las hay de cuello esmoquin (foto), pudiendo ser éste de terciopelo o de imitación de piel de animal. Este tipo de levitas llevan un botón para abrochar. Por otro lado, las levitas de solapas de muesca (solapas normales), llevan tres botones para abrochar, pudiendo llevar en la parte superior de las solapas, terciopelo u otro tejido. En estos dos tipos de levitas los bolsillos suelen llevar solapas e ir a juego con los puños y las solapas del cuello. También pueden haber otras estructuras de levitas, hay muchas combinaciones posibles. Una tienda británica London Boots. Una tienda finlandesa Garageland. En ebay

En la marca Rumble59 hay una gran variedad de cazadoras y chaquetas Rumble59

En la marca Dickies

Chaquetas Western en ebay de la marca H-Bar-C

Una tienda finlandesa con mucha ropa interesante Garageland

Una tienda británica especializada en ropa de los años 50 y 40, en ebay Lindy Lou’s Clothing

Cazadoras y chaquetas en la tienda zaragozana Burning Road Store

CONSEJO: Para eliminar manchas en seco es muy eficiente aplicar el spray Cebralín (no en cuero ni nailon) y si no, llevar a la tintorería.

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Cazadoras y chaquetas. Parte 1/2

Cazadoras y chaquetas que se vestían en la década de 1950, o se visten hoy en día, para hombre.

Hay muchos tipos. Podrían clasificarse por ejemplo, en vaqueras, universitarias, Kultura Kustom, Harrington, Western de gabardina, chimayo, Ricky, motorista de cuero, bomber, chaquetón marinero, americanas, de Hollywood y levitas.

Una chaqueta es una prenda más de vestir y suele llegar por debajo de la cadera. En cambio, una cazadora es una chaqueta corta ajustada a la cadera y de línea deportiva.

La palabra “cazadora” proviene de las chaquetas que llevaban los pilotos de los cazabombarderos en la II Guerra Mundial y que después se pusieron de moda como prenda deportiva.

Veámoslas una por una:

– Cazadora vaquera:

La historia de las cazadoras vaqueras comienza con la marca Levi’s. La primera que se creó fue la llamada “blusa de triple pliegue” de 1880. Luego llegó la Levi’s Type I, que estuvo vigente de 1905 a 1953, llamada tipo I, modelo 506XX. Después llegó la Levi’s Type II, o tipo II, modelo 507XX, que es de tela de 9 onzas de peso, en denim selvedge y se estuvo produciendo desde 1953 hasta 1962. No lleva bolsillos laterales. La vendían por 350 € en la tienda de Levi’s. A continuación llegó la Type III, modelo 557XX, también llamada The Trucker Jacket, o La Cazadora De Camionero. Se empezó a vender en 1962 y sigue a la venta hoy en día en las tiendas. La 557XX era de tela de 14 onzas. Evolucionó a los modelos 70505, 71205, 70518 y la actual 72334. Es de denim pre-encogido Levi’s Type III. Fue interesante la Trucker Rigid Two, en denim crudo, ya no se vende.

La marca Lee fue la primera marca de ropa vaquera que hizo ropa expresamente dirigida a los cowboys. La cazadora vaquera Lee Storm Rider la llevaban actores famosos, como Steve McQueen, Clint Eastwood, Paul Newman o Marilyn Monroe. Llevaba forro y el cuello era de pana color mostaza. La vendían en denim selvedge por 300€ en la web de Lee. Las siguientes son las cazadoras Rider de Lee y estas otras las cazadoras de Wrangler, donde está la Authentic Western. En Pike Brothers pueden ser interesantes las llamadas Roamer de 11 onzas de 1958 y de 1963, y también la Roamer de 15 onzas de 1958. Pike Brothers. En la marca inglesa Bronson hay cazadoras vaqueras interesantes Bronson.

Hay algunas cazadoras que no llevan bolsillos laterales.

Las cazadoras llamadas Sherpa son cazadoras vaqueras, o de pana, con forro de borrego por dentro. Abrigan más que las de sólo tela denim, pero menos que un abrigo.

En la web de Etsy se pueden encontrar cazadoras vaqueras estilo años 50: Etsy cazadoras vaqueras

Para ver más marcas de ropa vaquera: Pinchar

– Cazadora universitaria o beisbolera:

Es una cazadora de lana distintiva de cada universidad. La primera surgió en la universidad de Harvard, y la letra H del pecho era para distinguir al capitán del equipo y a los mejores jugadores. Era la cazadora del equipo de estudiantes, pero pronto los clubs profesionales de baseball empezaron a utilizarla. Las que llevan mangas de cuero eran para calentar los brazos de los jugadores de baseball. Etsy cazadora universitaria

Una web con envíos desde USA, pudiendo personalizar la cazadora con letras, parches y banderas. Arriba, un ejemplo de una personalización. Stewart & Strauss (build your own jacket)

– Cazadora Kultura Kustom:

Son cazadoras con ilustraciones bordadas de la temática de la Kultura Kustom, con hot-rods, rat-rods, dragsters, motos custom, etc. Los forros son acolchados. Una marca emblemática es Lucky 13

– Cazadora Harrington:

Fueron diseñadas para los jugadores de golf. El forro es de tartán (cuadros escoceses). La marca y modelo original es la Baracuta G9, de Reino Unido, y se creó en 1937. Elvis Presley la llevaba en la película “King Creole” (1958) en color beige (natural), y James Dean en “Rebelde sin causa” (1955) en rojo (dark red). Vale más de 350 € Baracuta G9. En la marca Marcus. En Amazon están más asequibles en otras marcas: Amazon Harrington

– Chaqueta Western de gabardina:

Es una chaqueta de gabardina de algodón con bordados, ya sean líneas con dibujos o motivos florales, de los ranchos del Oeste de los años 30, 40 y 50. También se le llama chaqueta bolero. Marcas interesantes son Rockmount y H-bar-C/California Ranchwear.

Rockmount H Bar C OutWest Shop

– Chaqueta chimayo:

Fueron populares en las décadas de 1930, 1940 y 1950, es decir, en el revival del Antiguo Oeste en el siglo XX. Chimayó es un pueblo del estado de Nuevo México (USA) donde existe una larga tradición de tejedores artesanos. Las prendas de estilo chimayo se basan en motivos de los amerindios navajos, con figuras geométricas y animales. Suelen estar hechas de pana (algodón), poliéster (forro) y mangas de lana de ovejas churras, melton, etc. Las mantas de estilo Río Grande, que se llevaban haciendo durante más de 400 años, fueron las que iniciaron el estilo chimayo. Estas chaquetas son vistosas, abrigan bien, son caras y difíciles de encontrar. Chaquetas chimayo en Etsy. En ebay. Chaquetas y abrigos en Chimayo Weavers.

– Chaqueta Ricky:

Chaqueta Ricky o chaqueta de gabardina. Son chaquetas cortas de gabardina, más de vestir, ideales con pantalones de pinzas de cintura alta, aunque también se pueden poner con jeans. Los materiales, o mezcla de ellos, pueden ser rayón, poliéster, viscosa o lana, incluso hay moteadas. Suelen llevar forro de raso. Hay quienes dicen que la palabra “Ricky” proviene del nombre del cantante Ricky Nelson, y otros de Ricky Ricardo, el personaje que interpretó Desi Arnaz en la serie televisiva de los 50 “Te quiero, Lucy”.

Pantalones vaqueros estilo años 50. Parte 1/4

Los pantalones vaqueros son una prenda característica del estilo de vida rockin’. Si uno se fija en las marcas que existían en los años 50 podrían ser básicamente tres: Levi’s, Lee y Wrangler. Levi’s se creó en 1853 en San Francisco (California). Lee en 1889 en Salina (Kansas). Wrangler en Greensboro (Carolina del Norte) en 1947, aunque se remonta a 1904 (Blue Bell).

Una característica de estos pantalones vaqueros de los años 50 era la unión de las costuras por los bordes del trozo de tela denim de la cual se fabricaba, llamada orillo, en inglés selvedge o selvage, ya que así se unían en los tradicionales telares de lanzadera. De esta manera se ahorraban el trabajo de sobrehilado de los bordes para que no se deshilara, pero se gastaba más cantidad de tela. Mas tarde, al producirse en masa los vaqueros preencogidos (los normales) con los nuevos telares de proyectil, el hacer costuras de orillo era un lujo, ya que se necesitaba más cantidad de tela para hacer unos vaqueros. Por eso los vaqueros con costuras selvedge son pantalones más caros y son considerados prémium. Hoy en día Japón es el país que dispone de más telares de lanzadera, por lo que es el líder mundial en denim selvedge.

Evolución del pantalón Levi’s 501 mostrando la costura selvedge.

Estos jeans se ajustan a la cintura (high waisted), aunque también hay algunos de talle medio (mid rise). Generalmente son de corte recto (straight), sin embargo también hay otros en corte regular (algo más estrechos que los rectos), en corte ajustado (slim fit) y de pierna cónica (tapered).

Levi’s 501 1955 Rigid. Vaqueros crudos con costuras selvedge, de corte recto y de ajuste en la cintura.

Los que tienen costuras selvedge hay que comprarlos más largos de lo normal para hacer luego el dobladillo y se vean las costuras. Si uno tiene la talla de largura (L) de 32 pulgadas, entonces debería elegir de 34”. Y si se quiere aún más largos, pues de 36”. En la década de 1950 sólo se vendían de largura (o pernera) de 36 pulgadas, hasta que llegaron los sanforized (ver parte 3). Los dobladillos hacerlos de menos de 25 cm.

Los vaqueros crudos, en inglés raw denim o dry denim, es decir, denim crudo o denim seco, o también pantalón de dril, son unos pantalones vaqueros confeccionados con el color índigo original que no han sido tratados ni lavados, son más rígidos y requieren unos cuidados especiales. El desgaste, pliegues y marcas que se hagan serán 100% personal. Si se cuidan bien pueden durar lustros o décadas. En los vaqueros crudos hay que elegir una talla más grande de cintura, porque encogerán, y en tallas grandes, W38 y superior, dos tallas más, porque es más tela.

En los pantalones denim sanforized o sanforizados (ver parte 3) elegir la talla real de cintura, al igual que en los vaqueros que lleven elastano. Unos vaqueros sanforizados de 12 onzas abrigan menos que unos vaqueros preencogidos o crudos de 12 onzas, por lo que pueden ser más adecuados para entretiempo o para algunos días de verano, o si no, elegir de mayor gramaje. Los pantalones vaqueros normales son pantalones que tienen ya un lavado de fábrica (one wash) y por eso se llaman preencogidos, porque este primer lavado hace que se encojan un poco. En estos vaqueros elegir la talla real, aunque con los años pueden llegar a encoger. Seguir las recomendaciones de cada marca a la hora de elegir la talla. (Ir a parte 3)

También hay que señalar que los vaqueros crudos y sanforized, ambos de altos gramajes (de 16 a 25 onzas), son más incómodos al andar, pudiendo llegar a tener dolencias en las rodillas, por lo que es más recomendable llevarlos puestos en días puntuales.

Todos estos pantalones vaqueros, y sobre todo los crudos, se lavan a mano en una bañera o similar con agua templada. (Ir a parte 4)

El bolsillo pequeño del lado derecho se creó para guardar el reloj de bolsillo.

Marcas:

Levi’s fue la marca inventora del pantalón vaquero. El modelo 501 es un clásico. La colección Vintage Clothing tiene un precio alto (ver CONSEJO al final) por su calidad y por estar hecha en los telares tradicionales de Estados Unidos. El modelo 1955 es de pierna recta (segunda foto), con la zona superior algo relajada, son de pierna ancha; los 1954 son tapered con cremallera, pero más bien son rectos, algo mas estrechos que los anteriores; y los 1947 son también rectos, pero algo ajustados en la parte superior, son los más estrechos de los tres. Estos 501 1947 son los que llevaba Marlon Brando en la película “Salvaje” de 1953. En 1943 se registró el símbolo que hay en los bolsillos traseros, llamado “Arcuate” (Arqueado), que ha ido cambiando a lo largo de los años. Los llamados “Rigid” son vaqueros crudos o denim crudos (raw denim). En los 501 preencogidos (los normales) tal vez los más interesantes sean los acabados One Blue y Marlon (en honor a Marlon Brando, en denim ligero). En mujeres, un clásico de los 50 fue el 701. Se presentó en el año 1934 y se dejó de hacer en 2019.

En Lee, el modelo Brooklyn Straight es quizás el más vendido. Los Brooklyn Straight llevan elastano para ser más cómodos. El acabado Rinse (aclarado) es de color azul índigo y es de tela ligera de 10 onzas, aunque hay otros Brooklyn más gruesos. Los Brooklyn con precios más asequibles en Amazon. El modelo Daren es de talle medio y corte regular. La línea prémium 101, creada en 1925, es muy interesante y tiene mayor calidad, hay jeans de 12 ¼ onzas a 21. Los llamados “Dry” son vaqueros sanforizados. La marca Lee recomienda lavar en seco sus vaqueros Dry en la tintorería la primera vez y las siguientes con agua y detergente (ver parte 4). James Dean usaba en 1952 unos 101 Z Riders. Son interesantes estos vaqueros, de talle medio y cremallera, Lee 101 Z. También es interesante el Lee 101 50’s Rider Dry (bolsillos traseros más separados, ideados para los jinetes de los rodeos). Esta es la línea completa Lee 101. Los 101 en la tienda alemana CULTIZM

En Wrangler, el modelo 11MWZ es el que se diseñó en 1947 para los cowboys de los rodeos, después llamado 13MWZ. Se vende hoy en día este último. Apenas fabrican en selvedge. Las W de los bolsillos traseros significan “Western Wear”, es decir, ropa del Oeste. Vaqueros clásicos del Oeste para hombre, de venta sólo en USA: Wrangler USA. Se pueden conseguir desde Estados Unidos sumando los gastos de envío en Amazon USA. Estos son los Texas, más populares y más fáciles de comprar. Están en varios cortes: recto (el de siempre), slim (ajustados) y taper (cónicos). Los llamados Stretch llevan elastano, para ser más cómodos. También es muy interesante la nueva versión de sus primeros vaqueros, los Icons 11MWZ, sanforized, corte slim straight y 9 remaches grandes (la marca recomienda lavarlos en seco en tintorería).

La colección 27406 de Wrangler se creó en 2017, por su 70 aniversario. Es una colección prémium de edición limitada muy interesante, pero de venta sólo en USA. El número 27406 es el código postal de la fábrica de Wrangler en la ciudad de Greensboro (USA), donde se produce de manera tradicional esta colección. Los jeans llevan costuras selvedge. Wrangler 27406

Por otro lado la marca británica Lee Cooper fabrica vaqueros desde el año 1908. En la Colección Cooper, que se vendió hasta 2019, quizás los modelos más interesantes para hombre fueron el modelo Harry Straight y Dudley, y para mujer los modelos Ivy y Henrietta.

Lewis Leathers. Legendaria marca británica de ropa de cuero para motoristas que en el año 1958 presentaron sus jeans. En la actualidad disponen de dos modelos, uno de corte regular y otro de corte slim, de 15 onzas los dos, denim crudo y costuras selvedge. Lewis Leathers

Pike Brothers, marca creada originariamente en Londres en 1930 por los hermanos Pike (George y Joseph). Eran especialistas en ropa de hombre hecha por encargo. En la II Guerra Mundial, cuando había muchos soldados norteamericanos en Gran Bretaña, se especializaron también en la producción de uniformes para ellos. Los hermanos Pike crearon un perfil inequívoco de ropa de hombre de americano robusto con la influencia europea.

La empresa cerró a principios de los años 60. Pero un hombre alemán y su mujer la reabrieron en 2008, manteniendo el legado de esta histórica marca. Llevan la empresa como un negocio familiar que va creciendo poco a poco.

Se pueden comprar directamente en su web, luego hay que añadir los gastos desde Alemania. Son muy interesantes los Roamer de 1958. Estos son todos sus vaqueros y demás pantalones Pike Brothers. Esta marca vendía ropa de mujer, pero con logo de Ann Sheppard.

La marca japonesa EDWIN se creó en 1947. Se fabrican en Japón, primera potencia mundial en denim selvedge. Son interesantes los modelos Nashville y los ED-47. Todos los jeans EDWIN. En la tienda alemana CULTIZM

Existen, además, marcas más recientes que fabrican pantalones vaqueros y ropa estilo vintage. Como son:

Rumble59 (Alemania) Gran variedad. Hombre y Mujer.

Freddies of Pinewood (Reino Unido) Mujer y Hombre.

Geronimo (Reino Unido) Hombre y Mujer.

Bronson (Reino Unido) Marca londinense de ropa estilo vintage Bronson.

Eat Dust. (Muerde el polvo), marca belga creada en 2010 Eat Dust. En la tienda CULTIZM

Tellason. Marca de San Francisco (USA), los fabrican allí. El modelo Ankara es recto y de talle medio. Tellason. En CULTIZM

Prison Blues. Vaqueros fabricados por presos en Estados Unidos. En 1989 se determinó que crear una fábrica de ropa para los reclusos de la Institución Correccional de Oregón Oriental les proporcionaría empleo y entrenamiento en un entorno de fabricación del mundo real. Los reclusos aprenden habilidades de trabajo que necesitan para convertirse en miembros contribuyentes de la sociedad. Prison Blues net 50’s Cut

Evil Denim. Reproducen un modelo de pantalones vaqueros crudos de 1937 con trabilla trasera. Tiene costuras selvedge y la largura es de 36 pulgadas únicamente. Los fabrica la tienda Sneaky Tiki, ubicada en Los Ángeles (USA), exportando a España. Sólo se venden en Etsy

Petos vaqueros, pantalones y ropa de trabajo:

Dickies, marca nacida en 1918 en Bryan, Texas. Williamson y el coronel Dickie empezaron haciendo arneses y artículos para vehículos. Luego empezaron a fabricar petos de trabajo. En la Segunda Guerra Mundial fabricaron millones de uniformes para las fuerzas armadas. Una vez acabada se pasaron al mercado civil. En 1926 nació el modelo 874, que es un pantalón chino, y se sigue vendiendo en estos días, muy recomendable también. El 873 es algo más estrecho. En la actualidad se ha convertido en una gran empresa internacional de ropa de trabajo que vende en muchos países. Dickies denim Dickies chinos Dickies cortos Dickies USA

Carhartt, fundada en 1889 en Dearborn, Michigan. Comenzaron fabricando ropa de trabajo para los trabajadores ferroviarios. En la Segunda Guerra Mundial fabricaron ropa para los soldados norteamericanos. En 1989 (en su centenario) surgió en Europa la vertiente Carhartt WIP, creando sus propias líneas de ropa de calle. Son muy populares las chaquetas Carhartt por ser resistentes y duraderas, pero también venden camisas, petos, pantalones vaqueros… Carhartt WIP

Round House. Marca nacida en el año 1903 en Shawnee, Oklahoma. Hoy en día siguen fabricando allí. Hacen ropa de trabajo, petos, jeans, etc. Round House USA. Una web de motos alemana con petos Round House: W&W

Monos y petos en la tienda asturiana Poison Heart.

Una tienda sueca con jeans y pantalones, además de ropa interesante: Sivletto (elegir moneda euro)

Pantalones de pinzas de corte años 50 y cintura alta de gran calidad hechos a mano, en Barcelona y online: Maria Aguyé.

Pantalones de pinzas estilo años 50, y demás prendas, todo hecho a mano, en Madrid. LOLA Vintage Clothing.

Pantalones de pinzas años 50 en ebay de la tienda británica Lindy Lou’s Clothing

Pantalones de cuero, ideales para correr en moto, en Motoblouz, Poison Heart y en Etsy.

Un complemento ideal con los pantalones vaqueros y pantalones de pinzas son los cinturones de cuero Pinchar

CONSEJO: para comprar a precios más económicos en marcas como Levi’s, Lee o Wrangler, se puede esperar a las rebajas de enero o julio, ya sea en tiendas físicas o en internet. O también (sobre todo online) en fechas señaladas, como Semana Santa, Halloween, Black Friday, Navidad, mid seasons, promociones, ofertas, aniversarios… Si te registras a los boletines de estas marcas, recibes un 10% de descuento en la primera compra. En Amazon suelen tener precios más asequibles porque muchas prendas son de temporadas pasadas. En tiendas, como la alemana Cultizm, también hacen descuentos en determinadas fechas.

Acceso a parte 2. Historia de los jeans.

Acceso a parte 3. Consejos y características.

Acceso a parte 4. Lavados y remojos.