Una lista de modelos de coches americanos (turismos) fabricados en la década de 1950.

 

Había tres grandes grupos de marcas de automóviles: Ford, General Motors y Chrysler. También hubo marcas independientes y algunas de ellas se fusionaron para competir con los tres grandes. El grupo Ford estaba compuesto por Ford, Continental, Edsel, Lincoln y Mercury. El grupo General Motors por GMC, Buick, Cadillac, Chevrolet, Oldsmobile y Pontiac. Y el grupo Chrysler por Chrysler, DeSoto, Dodge, Imperial y Plymouth.

 

 

 

El año entre paréntesis es el año del inicio de la producción de ese coche o un año en el que ya existía. Puede ser un modelo o una variante de un modelo. (Nota: convertible = descapotable)

 

 

– Buick (fundada en 1899, Detroit, grupo General Motors): Special (1950), Riviera (1950), Super Riviera (1950), Estate Wagon (1950), Coupe (1952), Roadmaster (1952), Roadmaster Skylark (1953), Roadmaster Estate (1953), Woody Wagon (1953), Century (1954), 46R Special Riviera (1955), Century Riviera (1956), Special Riviera (1958), Electra (1959), Invicta (1959), Le Sabre (1959)

– Cadillac (fundada en 1902, Detroit, grupo General Motors): De Ville (1950), Coupe De Ville (1950), Series 61 (1950), Series 62 (1950), Fleetwood Sixty Special (1951), Fleetwood Limousine (1953), Eldorado Convertible Sport Coupe (1953), Eldorado Convertible Series 62 (1954), Series 60 (1954), Series 63 (1955), Sedan De Ville (1956), Eldorado Biarritz Convertible (1956), Eldorado Seville Coupe (1956), Eldorado Brougham (1957), Miller-Meteor (1959).

– Checker (fundada en 1922, Kalamazoo): A-8 (1956), A-9 (1958), A-10 Superba (1959).

– Chevrolet (fundada en 1911, Detroit, grupo General Motors): Deluxe (1949), Coupe (1950), Styleline (1950), Fleetline (1950), Bel Air (1950), Business Coupe (1951), Sedan Delivery (1951), Corvette (1953), 210 (1953), Station Wagon (1954), Bel Air 210 (1954), 150 (1954), Delray (1954), Bel Air Wagon (1955), Nomad (1955), Caprice Classic (1956), El Camino (1957), Impala (1958), Yeoman (1958), Biscayne (1958), Brookwood (1958), Corvair (1959).

– Chrysler (fundada en 1925, Auburn Hills): Saratoga (1946, 1957), New Yorker (1950), Windsor (1950), Royal (1950), Town & Country (1950), Newport (1953), Imperial (1955), Falcon (1955), C-300 (1955), 300B (1956), 300C (1957), 300D (1958), 300E (1959).

– Continental (fundada en 1956, Allen Park, grupo Ford): Mark II (1956), Mark III (1958), Mark IV (1959).

– DeSoto (fundada en 1928, Highland Park, grupo Chrysler): Custom Sedan (1949), Deluxe (1950), Convertible (1951), 501 (1951), Freedom (1952), Firedome (1952), Fireflite (1955), Adventurer (1956), Firesweep (1957), Sportsman (1959).

– Dodge (fundada en 1900, Detroit, grupo Chrysler): Coronet (1949), Wayfarer (1950), Business Coupe (1950), 316 (1951), Meadowbrook (1951), Wagon (1951), Coronet Sierra Wagon (1953), Royal (1954), D-500 (1955), Lancer (1956), Suburban (1957), Dart (1959).

– Dual-Ghia (fundada en 1956, Detroit): D-500 (1957), Convertible (1958).

– Edsel (fundada en 1956, Allen Park, grupo Ford): Citation (1957), Corsair (1958), Ranger (1958), Pacer (1958), Villager (1958), Bermuda (1958), Roundup (1958).

– Ford (fundada en 1903, Dearborn): Vedette (1947), Custom (1949), Country Squire (1950), Coupe (1950), Custom Deluxe (1950), Woody Wagon (1950), Tudor (1950), Crestliner (1950), Business Coupe (1950), Convertible (1950), Meteor (1950), Victoria (1951), Ranchero (1951), Ranch Wagon (1952), Mainline (1952), Customline (1952), Country Squire (1950), Country Sedan (1952), Courier (1952), Crestline (1952), Sunliner (1953), Sedan Delivery (1953), Country Sedan (1953), Wagon (1954), Skyliner (1954), Thunderbird (1955), Fairlane (1955), Parklane (1956), Del Rio (1957), 300 (1958), Custom 300 (1958), Galaxie (1959).

– GMC (fundada en 1908, Detroit, grupo General Motors) (pickups o camionetas y camiones)

– Hudson (fundada en 1909, Detroit, adquirida por Nash en 1954 creando AMC en Southfield): Commodore (1949), Coupe (1950), Convertible (1950), Hornet (1951), Wasp (1952), Jet (1953), Rambler (1955, de Nash), Metropolitan (1955, de Nash).

– Imperial (fundada en 1955, Detroit, grupo Chrysler): Sedan (1955), Newport (1955), Southampton (1956), Crown Two Door Southampton (1957), Crown Convertible (1958), Crown Southampton Coupe (1959), Custom Sedan (1959).

– Kaiser y Kaiser-Frazer (fundada en 1945, Willow Run): Custom (1948), Traveler (1949), Vagabond (1949), Deluxe (1949), Virginian (1949), Henry J (1950), Deluxe (1951), Allstate (1952), Manhattan (1952), Dragon (1953), Carolina (1953), Custom 6 (1953), Sedan (1954), Darrin (1954).

– Lincoln (fundada en 1917, Detroit y Dearborn, grupo Ford): Cosmopolitan (1949), Sedan (1950), Capri (1952), Premiere (1956). División Continental en 1956.

– Mercury (fundada en 1938, Dearborn, grupo Ford): Sedan Four Door (1950), Custom (1950), Coupe (1950), Convertible (1950),  Eight (1950), Monterey (1950), M-74 Sport Sedan (1950), Woody Wagon (1951), Monarch (1954), Montclair (1955), Meteor (1955), Cruiser (1957),  Commuter (1957), Voyager (1957), Colony Park (1957), Park Lane (1958).

– Muntz (fundada en 1950, Glendale y Evanston): Jet (1950).

– Nash (fundada en 1916, Kenosha, fusionada con Hudson en 1954 creando AMC en Southfield): Airflyte (1949), Ambassador (1950), Rambler (1950), Healy (1951), Statesman (1951), Rambler Custom Sedan (1951), Rambler Deliveryman (1951), Rambler wagon (1952), Metropolitan (1953), Rambler Cross Country (1955), American Club Sedan (1959), Wagon (1959).

– Oldsmobile (fundada en 1897, Lansing, grupo General Motors): 88 (1949), Futuramic 88 (1950), 98 (1950), Rocket 88 (1950), Super 88 (1951), 98 Convertible (1953), Starfire 98 Convertible (1954), 98 Deluxe (1956), Starfire 98 Holiday Sedan (1957), Starfire 98 Holiday Coupe (1957), Dynamic 88 Convertible (1958), Super 88 Holiday Coupe (1958).

– Packard (fundada en 1899, Detroit, compró Studabaker en 1954): Eight (1950), Sedan (1950), Super Eight (1950), Clipper (1951), 200 (1951), 250 (1951), 300 (1951), Patrician (1951), Cavalier (1953), 400 (1953), Caribbean (1953), Executive (1956), Woody Wagon (1958), Hawk (1958).

– Plymouth (fundada en 1928, Auburn Hills, grupo Chrysler): Deluxe (1949), P-19 (1950), Special (1950), Business Coupe (1950), Cranbrook (1951), Cambridge (1951), Concord (1951), Belvedere (1953), Suburban (1953), Savoy (1954), Plaza (1954), Fury (1956), Woody Wagon (1959).

– Pontiac (fundada en 1925, Detroit, grupo General Motors): Streamliner (1949), Chieftain (1949), Catalina (1950), Star Chief (1950), Hearse (1950), Wagon (1953), Sedan (1954), Safari (1955), Bonneville (1957),

– Rambler (fundada en 1957, antes 1897, sucesora de Nash y Hudson): Six (1956), Rebel (1957), Cross Country Wagon (1957), V8 (1958).

– Studebaker (fundada en 1852, South Bend, adquirida por Packard en 1954): Champion (1950), Starlight (1950), Conestoga (1954), Commander (1950), President (1955), Speedster (1955), Golden Hawk (1956), Sky Hawk (1956), Flight Hawk (1956), Power Hawk (1956), Silver Hawk (1957), Scotsman (1957), Lark (1959).

– Willys-Overland (fundada en 1908, Toledo, adquirida por Kaiser en 1953): Aero (1952). (Fabricaban todoterrenos, actual Jeep)

 

 

Un artículo muy interesante sobre las marcas de coches americanas de los años 50 en la web de Motortrend.

 

 

---

 

 

Se pueden conseguir algunos de estos coches de la lista en estas webs de venta de segunda mano:

– Una web que funciona a nivel de España y Europa, el Parking

– Hay algunos coches en esta web a nivel de España, mi Clásico

– Una web española que vende coches americanos restaurados y listos para circular coche de importación

 

El proceso para importar un vehículo desde Estados Unidos a España es complejo, a la vez que costoso en tiempo y dinero. Los pasos de trámites y tareas serían algo así: viajar a Estados Unidos, comprar el vehículo, transporte terrestre hasta el puerto de Nueva York, colocarlo en un contenedor, transporte en barco, puerto de Europa, aduanas, transporte terrestre, homologación, gastos matriculación… El coche debe ser lo más original posible, porque si ya está modificado en USA no se puede homologar en España.

 

– En esta web española tardan 3 meses en hacer lo comentado y vale unos cuantos miles de euros, a lo que hay que añadir el precio del coche en cuestión. Hacen presupuestos gratis coche de importación

– Una web americana donde venden cientos de coches de los años 50. Hay que ir a Estados Unidos, comprarlo allí y hacer todo lo dicho anteriormente Classic Cars

 

– Taller de restauraciones y venta de coches clásicos americanos en Estepona (Málaga) Coast Classics

– Talleres y sala de exposición en la provincia de Burgos y en Marbella (Málaga) donde hacen restauraciones integrales de vehículos americanos de los años 50, además de su venta M&M Clásicos

– Restauración y venta de coches clásicos en la provincia de Alicante JJDLUXE GARAGE

 

Existen determinadas diferencias entre un vehículo clásico, un vehículo histórico y un vehículo de colección. Lo aclaran en el siguiente artículo carfax. Todos estos vehículos mencionados en la lista, sin modificaciones, pueden matricularse en la DGT como vehículos históricos, ya que tienen más de 30 años, pueden ser considerados vehículos de colección y por sus características, singularidad y escasez merecen acogerse al régimen de vehículo histórico. Información y trámites de la DGT. Los vehículos históricos llevan matrícula con la letra H de Histórico. Hay que asegurar el vehículo, debe pasar la ITV (cada 2 ó 5 años), no le afectan las normas anticontaminación, pueden circular por las autopistas y autovías (ya que pasan de los 60 km/h) y deben tener el sistema de alumbrado exigidos por la legislación. Ventajas e inconvenientes de tener un vehículo matriculado como histórico en un artículo de Mapfre.

 

Un libro instructivo con fotografías titulado: “Automóviles Americanos. 1934-1974”. Editorial Susaeta. Pinchar

 

Si tu sueño es poseer un coche americano de los años 50 hay que darse relativamente algo de prisa para adquirirlo, porque está previsto que en el año 2050 estará prohibida la circulación de todos los vehículos que tengan propulsión total o parcial de motor de combustible fósil en la Unión Europea. Es probable que estos vehículos ya no puedan circular, aunque hasta entonces aún quedan unos cuantos años para disfrutarlos. Curiosamente, estos coches americanos de la década de 1950 que circulan por la UE, podrán aguantar por las carreteras hasta 99 años, algo bastante improbable con un coche moderno actual.

 

 

Hot Rods. Parte 1/5          Eventos, carreras y conciertos con hot rods