Motos estilo retro, motos custom y motos de los años 50. Parte 3/4

A la hora de pensar en comprarse una moto, un tema muy importante es el uso que se le vaya a dar. Porque hay unas motos que son más apropiadas para ciudad, otras para ciudad y carreteras secundarias, otras para asfalto y campo a la vez, otras sólo para campo o pistas, otras para largos trayectos (autovías y autopistas), otras para competir, otras para transformar, etc. Una vez tengamos decidido el uso que le vamos a dar (ver parte 1) hay que decantarse por un tipo u otro de moto.

Alguien que no haya conducido nunca una moto pero que tenga el carnet de conducir de coches B con una antigüedad superior a tres años (que permite conducir motos de hasta 125 cc), sería una buena idea acudir a una autoescuela y tomar algunas clases prácticas de moto de 125 cc. Porque aunque sea compatible el carnet B para conducir estas motos no es lo mismo conducir un coche que una moto. De esta manera se coge práctica, destreza y experiencia en el manejo de las motos para así intentar evitar posibles accidentes. Con una o varias clases de maniobras en circuito cerrado y una o varias clases de maniobras en un recorrido por la calle con un profesor dando indicaciones puede que sea suficiente.

O ya puestos a acudir a una autoescuela, una idea mejor sería sacarse directamente el carnet de conducir de motos A2, donde luego puedes conducir motos de 250 cc, 300, 400, 500… además de las de 125 cc. Para el carnet A2 hay que hacer una inscripción en la autoescuela, estudiar la teoría, hacer uno (o dos) exámenes teóricos, hacer prácticas, dos exámenes prácticos, tasas… El permiso A2 autoriza a conducir motocicletas (con o sin sidecar), con una potencia máxima de 35 kW (47 CV) y una relación potencia/peso de 0,2 kW/Kg como máximo y que no deriven de un vehículo con más del doble de su potencia. Por otro lado, hay que llevar dos años con el permiso A2 para conseguir el permiso A, que es el permiso para motos de cualquier potencia y cilindrada. También hay motos de gran cilindrada que van limitadas de potencia para que las puedan conducir los usuarios que tengan el A2. Al pasar los dos años se podría desactivar esa limitación.

Es muy recomendable también hacer cursos de conducción de motocicletas para conducir más seguros y aumentar nuestras habilidades, pero no en autoescuelas, sino en clubs, como el RACC, o en escuelas de conducción, como MoriwOki (Madrid), en el Honda Instituto de Seguridad (Barcelona) o en la web de Yumping.

Si uno quiere iniciarse en este mundo de las dos ruedas, podría ser interesante comprarse una moto nueva, que están a partir de 2499 €, de estilo café racer de 125 cc. Hay que señalar cada año suben el precio. Estas café racers de 125 cc son motos ideales para circular por la ciudad, porque son más bien pequeñas y se manejan bien, hacen ganar tiempo en los trayectos con respecto a un coche, sobre todo en los atascos, y son más fáciles de aparcar. Además van muy bien para rodar por carreteras secundarias. Las siguientes motos no tienen grandes prestaciones (para eso habría que aumentar el presupuesto), pero tienen las suficientes. Se pueden mirar las pruebas que les hacen en las revistas especializadas o leer las reseñas. Modelos nuevos de motos estilo café racer de 125 cc con precios orientativos (con última actualización de precios a 16 de febrero de 2022) son:

Brixton Sunray 125 (2999 €)

Hudson Boss Goodwood 1/8 Litre

Leonart Vessel 125 (3299 €)

Lexmoto Valiant 125 (2499 €)

Macbor Johnny Be Good (2999 €)

MH Bogga 125 (2695 €)

Orcal Sprint 125 (2599 €)

UM Scrambler X Café (2690 €)

En la marca Mash hay varios modelos de 125 cc de estilo retro con asientos de dos plazas y manillar en cómoda posición (2595 €) Mash

En la marca Keeway hay tres modelos de estilo custom (cruiser) de 125 cc:

Keeway custom (2199 €)

En la marca UM está el modelo Renegade de 125 cc de estilo cruiser, tiene 16 variantes divididas con los nombres de Sport, Commando y Vegas:

UM Renegade (de 2595 € a 3411 €)

Motos de 125 cc con mayores prestaciones (y más caras) pueden ser:

Fantic Caballero Flat Track 125 (tracker)

F.B. Mondial HPS 125 (3989 €)

Hyosung Bobber GV125S (3795 €, bobber)

MITT 125 MB (cruiser)

MUTT RS-13 125 (3799 €, hay muchos otros modelos)

Rieju Century

SWM Outlaw/Ace of Spades (3595 €)

Para ver motos de todas las cilindradas, nuevas y de los años 50, ir a la parte 2, pinchando en el acceso de más abajo.

Otra alternativa en la compra de una moto es buscar en el mercado de segunda mano alguna moto de marca reconocida. Aquí los precios ya son de todas las clases. En la compra-venta de motos de segunda mano suelen estar los precios algo más baratos en invierno que en verano.

Motos de segunda mano en la web de motos.net

En Motocasión

Motos café racer en milanuncios

Significado de algunas siglas de prestaciones actuales:

E4. Euro 4. Cumple la normativa europea de reducción de los gases y emisiones contaminantes.

EFI. Sistema de inyección de gasolina, mejorando el consumo.

CBS. Sistema de frenado combinado del freno delantero y trasero.

LED. Tecnología de iluminación led, reduciendo el consumo eléctrico.

En motos para el off-road del tipo scrambler y tracker hay que comprobar la normativa de cada comunidad autónoma para circular por pistas y caminos rurales. Porque aunque en una comunidad autónoma se pueda circular por un tipo de caminos puede que en otra comunidad autónoma no. Hay que decir que la Ley de Montes (del Estado) restringe con carácter general la circulación de vehículos a motor por todo camino que no sea una carretera de la Red del Estado. Lo habitual es que los guardas forestales y fuerzas de seguridad sólo multen a aquellos que invaden zonas protegidas, molestan a los animales, vadean ríos o circulan campo a través, prácticas tipificadas como ilegales. En el siguiente artículo aparece la Ley de Montes aprobada en 2015, donde aparecen las normativas por comunidades autónomas: Pinchar. Para saber más, entrar en la web de la asociación AMVER.

Para un proyecto de una transformación de una moto hay que saber lo que se quiere conseguir, el resultado final, por ello es muy importante elegir bien la moto base desde la cual se va a partir. Un taller que customiza motos puede tardar en acabarla entre uno y dos meses, mientras que un particular que lo haga en sus ratos libres en el garaje de su casa puede tardar meses, un año o más, depende de la transformación y del tiempo que tenga. Dependiendo de la moto base de la que se parta y de lo que se quiera hacer, una transformación puede tener precios por ejemplo de 3000 a 4000 €, 10 000 € o de 36 000 €, donde además hay que añadir la homologación. Algunos talleres customizadores:

C59R Store (componentes y equipamiento)

Es muy interesante la web Cafe Racer Pasión

Revistas de motos custom interesantes pueden ser:

Custom Machines

La revista y tienda británica (en inglés) Greasy Kulture

Existen muchos clubes de motos donde se disfruta corriendo juntos, haciendo rodadas, concentraciones u organizando eventos, lo que hace que uno goce más de las motos en compañía y se creen vínculos de amistad y hermandad. Para entrar en un club de motos, también llamado Moto Club o MC, hay que contactar con ellos y quedar en persona para ver si se encaja con el funcionamiento del grupo. Algunos piden algún requisito, como por ejemplo que la moto sea mayor de 400 cc. Se suele pagar una cuota mensual para cubrir gastos.

Además de ser obligatorio llevar casco, la DGT quería en 2019 poner también como obligatorio el uso de guantes homologados, pero sólo en carretera, no en ciudad. Al final se ha desestimado esta medida y se ha quedado como una recomendación. La mayoría de corredores de moto llevan guantes y muchos piensan que debería ser obligatorio.

En cuanto a la indumentaria para correr en moto va bien una cazadora de cuero tipo Schott Perfecto; pantalones vaqueros crudos con costuras selvedge y pantalones de cuero, estos últimos en Motoblouz, Poison Heart y en Etsy; botas engineer o de motorista, las botas de trabajo clásicas protegen menos y las botas vaqueras no son recomendables. Mirar las entradas de este blog en la categoría Vestir. Para el cuello: bufandas, bandanas, cubrecuellos… Además, son interesantes los suéteres de carreras con mangas de rayas, en marcas como Rumble59, Geronimo, en la tienda W&W, en la tienda gaditana Rocking Pattern. En los años 50 y 60 también fueron populares, entre los corredores rockers británicos, las chaquetas de algodón encerado, sobre todo el modelo Barbour International A7. Cazadoras de cuero, botas, ropa, cascos y accesorios en la legendaria marca británica Lewis Leathers. En las tiendas de motos venden equipaciones completas con protecciones contra las caídas, chalecos airbag, equipaciones para el frío, el viento, la lluvia, etc. En la tienda W&W. Para ver cascos de moto ir al acceso de más abajo.

La postura del cuerpo en la conducción en la moto es muy importante, porque puede producirnos molestias, dolores o contracturas. El cuello es un punto crítico, porque influye el peso del casco, que esté mal acoplado o la fuerza del viento. Se distinguen tres posturas de conducir una moto, que son: deportiva, estándar y de crucero:

Postura deportiva. Moto tipo café racer con semimanillares bajos. El cuerpo está echado hacia delante, por lo que se carga el peso del cuerpo en las muñecas, además de poder dormirse los dedos, sobre todo en largos recorridos. Incluso en casos extremos podría darse el síndrome del túnel metacarpiano en las muñecas. Por lo tanto, hay que hacer varias paradas para estirar el cuerpo si se van a hacer largos trayectos. Una buena preparación física también ayuda a conducir estas motos. En trayectos cortos no se nota tanto.

La postura estándar. Son las motos tipo scrambler, tracker, street tracker, brat style y turismo. Se mantienen alrededor de 90º los brazos y piernas con respecto al cuerpo. Es una postura más natural, más ergonómica. Llevar parabrisas hace que evite tensión en el cuello.

Postura de crucero (cruiser). Motos ruteras tipo cruiser, bobber y chopper. Puede haber problemas en la zona cervical, ya que hay que llevar los brazos extendidos o elevados. Además, los manillares cuelgamonos, sobre todo en choppers, causan fatiga en los brazos, hombros y espalda e incluso se pueden adormilar los brazos. En grandes velocidades puede causar fatiga en la zona cervical y abdominal por empujar el cuerpo hacia delante contra el viento que empuja hacia atrás.

Para saber más sobre las dolencias de los moteros: Pinchar

Acceso a parte 2 Acceso a parte 4 Cascos de motos estilo vintage

Motos estilo retro, motos custom y motos de los años 50. Parte 2/4

Una lista de fabricantes de motos actuales de estilo retro, de motos clásicas y de marcas y modelos británicas de los años 50 y 60:

AJS (Reino Unido, 1909) Histórica marca británica. Modelos de los años 50 fueron: 7R, 7R3, Model 18 y 18S (1945-1966) y Model 31 (1958-1966), también llamada esta última “Hurricane”. En los modelos actuales caben destacar las familias Heritage range y cruisers de 125 cc: AJS. Un foro (en inglés) Foro

Ariel (Reino Unido, 1902-1970, extinta) Es emblemático el modelo Square Four, que se produjo de 1931 a 1959. Otro modelo fue la Red Hunter (1932-1959). Se pueden encontrar motos de segunda mano en esta web europea: Classic Trader

Benelli (Italia, 1911) La Imperiale 400 E5 es una moto de look retro de 400 cc. Benelli. Modelos clásicos en Classic Trader

BMW (Alemania, 1923) Es el mayor fabricante de motocicletas de gran cilindrada de Europa. Modelos de 1950 a 1960 fueron: R24, R25, R25/2, R25/3, R51/2, R51/3, R67, R67/2, R67/3, R68, R50, R69, R26 y R60. Es emblemático el modelo R60/2 (1956-1969) con motor boxer bicilíndrico. La R69 (1955-1969) aportó una nueva suspensión. En la actualidad puede que el modelo R nineT con sus variantes sea el más interesante, además del espectacular modelo R18: BMW Motorrad. El foro de BMW motos: Foro.

Brixton (Austria, 2015) Motos estilo vintage fabricadas en Asia a buen precio, de 125 y 250 cc. Brixton

Brough Superior (Reino Unido, 1919-1940, 2008) Una maravilla de la artesanía y la ingeniería. Fueron los Rolls-Royce de las motocicletas. La mítica marca británica de motos de lujo ha vuelto a la carga en 2008 después de estar décadas desaparecida. En los años 50 no existía esta marca. Dispone de tres modelos en la actualidad, a partir de 60.000 €. Brough Superior

BSA (Reino Unido, 1919-1972, India 2016) Emblemática marca británica, ahora hindú. Un modelo mítico fue la Gold Star, sobre todo la versión DBD34 Clubman. Más modelos interesantes de los 50 que se vendían a precios económicos para luego ser modificados fueron: Lightning, Spitfire, Shooting Star, Super Rocket y Thunderbolt. Más modelos de los 50: Golden Flash, Road Rocket, Super Rocket, B31, B32, B33, B34, M20, M21, M33, C10, C11, C11G, C12, C10L, D1 Bantam, D1 Bantam Major, D5 Bantam Super, D3 Bantam Super y D7 Bantam Super. Desde 2016 ha pasado a manos del grupo hindú Mahindra, aunque todavía no ha lanzado ninguna moto nueva. Modelos de segunda mano: Classic Trader. El foro de BSA (en inglés) Foro

Confederate (Estados Unidos, 1991) Motos espectaculares y muy potentes con diseños asombrosos. Los precios van desde los 60.000 a los 155.000 dólares. Confederate

Daelim (Corea del Sur, 1962) El modelo Daystar de 125 cc de estilo cruiser tiene un precio asequible. Daelim

Douglas (Reino Unido, 1907-1957, extinta) Modelos de los años 50 son Mark IV, Mark V y Dragonfly. Tuvo mucho éxito en las carreras de la Isla de Man.

Ducati (Italia, 1926) Modelos de los años 50 fueron: 125 Aurea, 125 T, 125TV, 65 T, 65 TL, 65 TS y 98. La Ducati 900 SS de 1978 es un modelo icónico. Ver más abajo Scrambler Ducati. Motos Ducati clásicas de segunda mano: Classic Trader

Excelsior (Reino Unido, 1896-1964, extinta) Modelos que existían en los 50 son Universal, Consort, Roadmaster y Skutabike. En Classic Trader

Fantic (Italia, 1968) Es muy interesante el modelo Caballero, que es de tipo scrambler y tracker. Fantic

F.B. Mondial (Italia, 1929) Los modelos HPS y Pagani mezclan el estilo retro con un aire actual. F.B. Mondial

Hanway (China) Motos naked estilo retro interesantes y económicas de 125 cc. Modelos: Café Racer, Café, SR Sport y Scrambler. Hanway

Harley-Davidson (Estados Unidos, 1903) Marca legendaria de motocicletas. El modelo WLA fue una moto militar emblemática que se produjo para el ejército estadounidense en la II Guerra Mundial desde 1942 a 1952. En la década de 1950 existían los modelos Hummer, KR, K, KK, KH, KHK, Sportster, Servi-Car (tres ruedas) y Duo-Glide. Es muy icónico el modelo Sportster, de tipo cruiser, que se sigue fabricando hoy en día desde 1957. Un modelo mítico para la dirt track es la XR-750, creada en 1970. Harley-Davidson El foro Harley Foro

Herald (Reino Unido, 2010). Motos de 125 a 500 cc de estilo café racer, scrambler, brat y clásicas. Herald

Honda (Japón, 1946). La Honda CB750 (1969-2007) es muy popular en transformaciones café racer. Otra moto mítica de los años 60 es la CB77 o Super Hawk. La Shadow VT1100 también es emblemática. Puede que de las motos actuales más interesantes sean la CB1100 RS, la CB1100 EX y la CMX500 Rebel. Honda.

Hudson Boss (España, 2017) Marca española que fabrica un modelo de moto tipo café racer de 125 cc. HudsonBoss

Hyosung (Corea del Sur, 1966) Esta marca surcoreana dispone de dos modelos tipo custom. Hyosung

Indian (Estados Unidos, 1901-2003, 2008) Legendaria marca estadounidense. El icónico modelo Chief se estuvo produciendo de 1922 a 1953, hoy en día se sigue vendiendo. Se dice que de 1955 a 1960 compraban motos inglesas Royal Enfield, las personalizaban y luego las vendían como Indian. Estos modelos fueron: Chief, Trailblazer, Apache, Tomahawk, Woodsman, Westerner, Hounds Arrow, Fire Arrow, Lance y Patrol Car (tres ruedas). En 2008, y sobre todo en 2011, ha vuelto al mercado esta mítica marca de motocicletas con nuevos, potentes y espectaculares modelos. Actualmente patrocina carreras de flat track en todo el mundo. Indian El foro de Indian (en inglés) Foro

James (Reino Unido, 1897-1966, extinta) Modelos de los 50 fueron Commodore, Colonel, Captain, Costwold y Commando.

Jawa (República Checa, 1929) Mítica marca checa. Tuvo éxito en los años 50, hoy está asociada al grupo hindú Mahindra. Son interesantes los modelos 300 CL y 350 OHC. Jawa

Kawasaki (Japón, 1949) Un modelo emblemático es la Z-1 (1973, ya no se produce). También son míticas las Kawasaki triples (Mach III), que se produjeron de 1968 a 1970. Actualmente pueden ser interesantes la familia Vintage, con los modelos W800 Cafe, W800 Street, Z900 RS Cafe y Z900 RS, y también el modelo Vulcan S, de tipo custom. Kawasaki

Keeway (China) En el segmento custom hay tres modelos Keeway

Leonart (España, 2004) Motos de 125 cc con varios modelos custom, una tracker y una café racer (Vessel). Leonart

Lexmoto (Reino Unido, 2014) Modelos interesantes pueden ser: Valiant, Tempest y Michigan. Lexmoto

Lifan (China) En el segmento cruiser dispone de varias motos interesantes. Lifan

Macbor (España, 2017) Las familias Classic Bikes y Custom Bikes son interesantes. La familia Custom Bikes está compuesta por el modelo Rockster, donde se puede elegir con manillar alto o manillar plano. En las Classic Bikes están el modelo Johnny Be Good, que es de estilo café racer, el modelo Eight Mile de tipo scrambler y el modelo Lord Martin de estilo años 70. Macbor

Mash (Francia, 2013) Muchos modelos interesantes estilo vintage a elegir de esta marca francesa en tipos café racer, scrambler, tracker, street tracker…. De 50, 125, 250 y 650 cc. También dispone de sidecars. Mash

Matchless (Reino Unido, 1899-1966, extinta) Los modelos G12 CSR y G15 fueron motos perfectas para modificar. Otros modelos fueron la G45 y G50. Classic Trader Un foro (en inglés) Foro

MH (España, 1978) Motos de 125 cc. Modelos interesantes pueden ser Bogga (estilo café racer) y Bogga Rocker. MH

MITT (España, años 80) Es interesante el modelo 125MB Custom de dos cilindros. MITT

Moto Guzzi (Italia, 1921) Un modelo emblemático de los años 50 es el V8 (Otto). El modelo Le Mans es muy icónico, se produjo de 1976 a 1992. Muchos modelos a elegir en esta reconocida marca italiana en los segmentos Classic, Custom y Cruiser. Moto Guzzi

MUTT (Reino Unido, 2015) Marca británica que fabrica motos de 125 y 250 cc de inspiración clásica, con asientos biplazas y manillar en cómoda posición. Unas llevan neumáticos mixtos y otras de tacos. MUTT

Norton (Reino Unido, 1898) Mítica marca británica. Tuvo el mejor chasis del momento, el Featherbed. Modelos ideales para modificar en los 50 fueron: Atlas, Dominator y 650SS. El modelo Dominator (Dommie) también se vende en la actualidad. Otros modelos emblemáticos fueron la Norton Manx (1947-1962), que se desarrolló para las competiciones de la Isla de Man, y la Norton Commando (1967-1977). Modelos interesantes actuales son Commando 961 y Atlas. Norton Un foro (en inglés) Foro

NSU (Alemania, 1873-1969, extinta) Fue el mayor fabricante de motocicletas del mundo a mitad de los años 50. Se pueden encontrar en el mercado de segunda mano: Classic Trader

Orcal (Francia, 2013) Tres modelos estilo retro: Astor, Sirio y Sprint, a un precio no muy caro. Orcal

Panther (Reino Unido, 1904-1967, extinta) Motos de de los años 50 fueron Model 100, Model 120, Model 60, Model 65, Model 70, Model 75, Model 10/3, Model 10/4, Model 35 y Model 45. Classic Trader

Rieju (España,1934) El modelo Century está inspirado en la Rieju 175 de los años 50, pero con una imagen actual. Rieju

Royal Enfield (Reino Unido, 1901-1971; India, 1955) Marca emblemática originariamente británica, y ahora hindú, que fabrica modelos de estilo clásico a precios moderados. El modelo Bullet es considerada la moto más longeva que aún se fabrica (desde 1931). Modelos de los 50 que se usaban para modificar eran: Super Meteor y Constellation. Otros modelos de los 50 fueron: Interceptor, Fury y Crusader 250. La Continental (1963-1966) y la Continental GT (1965-1968) eran motos de 250 cc fabricadas de serie de estilo café-racer Royal Enfield. Se pueden encontrar algunas motos de segunda mano en esta web: Classic Trader. En Madrid: Royal Enfield Madrid. Un foro en castellano: Foro

Sanglas (España, 1942-1982, extinta) Modelos de los años 50 son la 500/1, 500/2, 500/3, 350/1, 350/2, 350/3, 350/4 y 295 (Cromática).

Scrambler Ducati (Italia, 2015) Es una división de Ducati donde están sus modelos tipo scrambler que “crean un universo colmado de alegría, expresión personal y libertad.” Hay un modelo llamado Café Racer. Hacen competiciones de transformaciones (con sus motos) en cinco estilos, llamadas “The Custom Rumble” Scrambler Ducati

Sinnis (China) De venta sobre todo en Reino Unido. Modelos interesantes podrían ser Bomber y Hoodlum. Sinnis

Suzuki (Japón, 1909) Gran fabricante japonés. En la actualidad posee un catálogo de motos con una imagen muy moderna. El modelo Intruder C800 de estilo cruiser se estuvo produciendo hasta hace poco. Se pueden encontrar motos de segunda mano en Classic Trader

SWM (Italia, 1971) Motos fabricadas en Italia de buena calidad. La gama Classic (On Road) puede ser interesante: Outlaw, Ace of Spades, Six Days y Gran Milano Outlaw. SWM

Triumph (Reino Unido, 1885) Legendaria marca británica. En la película “Salvaje” de 1953, el protagonista Johnny (Marlon Brando), llevaba una Triumph 6T Thunderbird de 650 cc de 1950 en color negro. Modelos de los 50 son: Bonneville, Thunderbird y Tiger T110. La Bonneville T120 de 1959 es una moto muy emblemática. Los modelos Trophy y Bonneville se usaban mucho para modificar en los años 50. En la actualidad destaca la familia Modern Classics, con muchas motos interesantes donde elegir de tipo naked, scrambler, bobber y cruiser. Triumph El foro de Triumph Foro

UM Motorcycles (Colombia, Estados Unidos, 2016). Motos de 125 cc a unos precios muy atractivos. La gama cruiser con el modelo Renegade es muy interesante, dispone de muchas variantes. Además, en la gama scrambler, hay varios modelos muy chulos. UM

Ural (Rusia, 1941) Sidecars clásicos estilo II Guerra Mundial. Ural

Velocette (Reino Unido, 1904-1971, extinta) Modelos de los 50 que se usaban para modificar fueron: Venom y Viper Clubman. Otros modelos: Valliant y Veeline. Classic Trader

Vincent (Reino Unido, 1928-1959, extinta) Modelos de los 50: Grey Flash, Series C Red Comet, Series C Black Shadow, Series D Black Knight y Series D Black Prince. La Black Shadow (1948-1955) estaba muy bien equipada y podría considerarse la primera superbike del mundo. Classic Trader Un foro (en inglés) Foro

Yamaha (Japón, 1955) Su primer modelo fue la YA-1 de 1955. Modelos actuales estilo vintage son la SCR 950 (street scrambler) y la XV950R (bobber). Yamaha

Para los que busquen motos auténticas de la época, hay varias webs para comprarlas de segunda mano, como es la web alemana Classic Trader, que funciona a nivel europeo: Classic Trader. También esta web británica es interesante Car and Classic. O esta web estadounidense: Classic British Motorcycles. Otra web es: CAClassicMotorcycles. Para saber más sobre las motos clásicas británicas: Pinchar.

Un catálogo muy extenso con información de todos los modelos de motos desde sus inicios del siglo XIX hasta la actualidad. Se puede buscar por año, marca o categoría: Bikez

Una lista de marcas de motocicletas británicas que estuvieron vigentes en la década de 1950 y 1960, hoy en día extintas, pero se pueden encontrar algunos modelos en las webs de segunda mano arriba mencionadas:

AJW (1928-1976), Ambassador (1946-1964), AMC (1937-1966), Ariel (1902-1970), BSA (1919-1972), Corgi (1946-1954), Cotton (1918-1980), DMW (1945-1971), DOT (1908-1978), Douglas (1907-1957), EMC (1947-1977), Excelsior (1896-1964), Francis-Barnett (1919-1966), Greeves (1953-1976), James (1902-1966), Matchless (1899-1966, 1988-1990), New Hudson (1903-1958), Norman (1935-1963), OEC (1901-1954), Panther (1904-1967), Raleigh (1899-1967), Rickman (1960-1975), Scott (1908-1965), Sprite (1964-1974), Sun (1911-1961), Sunbeam (1912-1964), Tandon (1947-1959), Velocette (1904-1971), Villiers (1898-1966), Vincent (1928-1959), Wooler (1909-1954).

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Motos estilo retro, motos custom y motos de los años 50. Parte 1/4

Este artículo intenta ser una introducción al mundo de las motos estilo retro, a las motos custom y a las motos clásicas, sobre todo de los años 50.

En la actualidad se diría que hay tres grandes segmentos (o tipos) de motos que usan las marcas de fabricantes y que pueden encajar con el estilo rockin’, estos son: naked, custom y turismo. También hay otras clasificaciones, como pueden ser: café racer, scrambler, tracker, street tracker, brat style, cruiser, bobber, chopper y turismo, habiendo gente que asocia estos estilos de motos como motos custom, pero esto no debe ser necesariamente así.

En realidad la palabra custom, por definición, se refiere a cualquier moto personalizada o modificada, proveniente de una moto fabricada de serie. Pueden ser unas modificaciones con unos pequeños cambios o con unos grandes cambios. También una moto custom es la que se construye partiendo desde cero. Todo ello de acuerdo con los gustos del dueño. Igualmente es posible crear una moto sin tener un estilo muy definido o utilizar varios estilos a la vez.

Las primeras marcas que empezaron a popularizar la personalización de motos fueron Harley-Davidson e Indian después de la II Guerra Mundial. A lo largo de las décadas se ha generado una industria de talleres “customizadores” y de creadores de motos hechas a partir de cero, esto es la Kultura Kustom. También uno mismo puede transformar su moto en sus ratos libres. En la actualidad, muchos fabricantes disponen de una gama custom y además añaden un catálogo de piezas y accesorios para personalizar.

Basado en el terreno por donde vayan a circular las motos se pueden clasificar en motos de carretera y de off-road (todoterreno). Las de carretera están compuestas por las naked, donde están las café racers, street trackers y brat style, que son de uso standard; las cruisers (crucero), donde pertenecen las bobbers, choppers y las propias cruisers, llamando los fabricantes a estas últimas con el nombre de custom, son más para largas distancias; las turismo (touring), para largas distancias pero con todas las prestaciones; y luego las dual-sport (doble uso), como las scramblers. Y dentro de las off-road están las trackers.

Estilos de motos:

Café racer

El término café racer (corredor de cafetería) se originó en la década de 1950 en Reino Unido cuando los corredores de motos, sobre todo rockers, apostaban dinero (o lo que fuera) y competían con sus motos modificadas, usando las cafeterías de las estaciones de servicio (o paradores de camioneros) como punto de salida y llegada de las carreras, siendo muy habitual competir por la carretera North Circular Road de Londres, y partiendo muy a menudo de la mítica cafetería Ace Café. Otros locales donde se juntaban los café racers eran The Busy Bee, Johnson’s Café y Club 59. Cuando un corredor pasaba de las 100 millas por hora (160 km/h) era considerado un ton-up boy, formando así parte de un exclusivo club. Estas motos fueron muy populares en los años 50 y 60.

En las motos de estilo café racer, los propietarios las “desnudaban” y las personalizaban para imitar a las motos de carreras de Moto GP (Grand Prix) de la época. Este fenómeno se dio sobre todo en Reino Unido en la década de 1950 y 1960. Al principio, el nombre café racer era un término ligeramente despectivo que describía a un motorista que jugaba a ser un corredor de la Isla de Man (carrera peligrosa, también llamada Tourist Trophy, que se celebra en esta isla que está entre Inglaterra e Irlanda del Norte). A la larga, el término café racer fue adoptado con cariño para celebrar el estilo innegable de tales creaciones representadas.

Una moto estilo café racer ha sido modificada para la velocidad y la manejabilidad, y no para la comodidad. Se distinguen por tener una línea recta paralela al suelo que va por debajo del depósito de combustible y sigue por debajo del asiento. Los motores solían ser monocilíndricos y bicilíndricos de 500 a 850 cc. Características típicas son: un solo asiento de carreras con colín, semimanillares bajos, depósito grande de carreras, chasis de cuna, estriberas (o reposapiés) retrasadas para las curvas, tubos de escape estilo trompeta inclinados hacia atrás…

También se mezclaban marcas, por ejemplo, un motor Triumph en un chasis de Norton, llamadas estas motos TRITON (foto de arriba). Estas máquinas son consideradas como las primeras motos café racer. En aquella época el mejor motor era de Triumph y el mejor chasis era el Featherbed de Norton. Mas asequible era construir una TRIBSA, que estaba compuesta por un motor Triumph con un cuadro BSA. Y las NORVIN eran una mezcla de motor Norton con chasis Vincent. Otros híbridos fueron: NORIEL, chasis Norton con motor de Ariel Square Four; NORBSA, chasis Norton con motor bicilíndrico BSA 500 ó 650, o motor monocilíndrico BSA Gold Star 350 ó 500; NORLEY, chasis Norton con motor bicilíndrico en V de Harley-Davidson.

El término café racer se utiliza en la actualidad también para describir a los motoristas que prefieren las motocicletas clásicas británicas, italianas o japonesas desde la década de 1950 hasta finales de la década de 1970. Si uno es purista la mejor opción son las motos británicas de los años 50 ó 60.

Scrambler

Las scramblers. Su origen es similar a las café racers. Su nombre se usaba mucho en los años 50 y 60 y son muy customizables también. Pero en estas carreras se toma la ruta más rápida entre dos puntos, incluso si esto significa subir por colinas o correr a través de campos llenos de barro o con hierba alta, por eso tienen los tubos de escape altos y laterales. Llevan neumáticos de tacos, llantas de radios, depósito reducido y asientos acolchados de dos plazas. Esto permite al corredor pasar fácilmente de la carretera al off-road. Con el posterior desarrollo de motos para el off-road, las scramblers son sobre todo unas motos clásicas todocamino con “buen look” más que unas excelentes motos de monte, todo esto si se comparan con las actuales motos de enduro o motocross. Pero esto no impide que se disfrute de una buena rodada por una pista con barro o en un terreno árido con una scrambler.

Tracker

Las tracker (o flat tracker) derivan de las carreras de pista de tierra en circuitos planos y ovalados de Estados Unidos, llamadas flat track o dirt track. Son más ligeras que las café racers y no son tan resistentes como las scramblers. Su historia se remonta a 1910, pero en los años 20 es cuando fueron más populares. Con el chasis más ligero permitió a los corredores deslizarse de forma lateral por la pista mientras se mantenía la gran velocidad. Llevan porta números en la parte frontal y lateral, un solo asiento y no llevan freno delantero. El corredor va montado en una posición más vertical. Las trackers son parecidas a las scramblers, pero se pueden distinguir porque estas últimas tienen los tubos de escape altos y las trackers en posición más abajo pero inclinados hacia arriba, aunque las Harley-Davidson XR-750 los llevan altos. (Ver parte 4)

Street tracker

Las street tracker son motos urbanas basadas en las trackers pero están modificadas para circular por la calle. Tienen asiento monoplaza, neumáticos mixtos, manillar ancho y chasis de cuna. Muchas suelen llevar porta números frontales (con el faro integrado) y también en los lados.

Brat style

Las motos del tipo brat style se originaron en Japón y son, en definitiva, una versión más “suave” de las café racers. Podría ser como un cruce de una café racer y una bobber. Los neumáticos son anchos, el faro pequeño y llevan un asiento plano y fino muy distintivo de dos plazas. Es cómoda de conducir. El nombre proviene de una tienda de Tokio llamada Go Takamine’s Brat Style de 1998.

Cruiser

Las motos del tipo cruiser (crucero) son motos hechas para rodar a velocidades medias de crucero en las largas distancias. Estas motos se usan mucho como base para realizar modificaciones (customizar) o nuevas construcciones. Son motos largas y bajas, distancia larga entre ejes, gran cilindrada, depósito grande y manillar ancho. Se les suele añadir alforjas (o maletas) y parabrisas. Se conduce de forma relajada, con la espalda recta o algo hacia atrás. Las motos bobber y chopper pertenecen al tipo de moto cruiser.

Bobber

Las motos de estilo bobber provienen de los años 40, y sus orígenes son de Estados Unidos y Reino Unido. Había un exceso de motos Harley-Davidson sobrantes de la II Guerra Mundial y el ejército estadounidense las revendió a buen precio a los soldados norteamericanos al regresar a Estados Unidos. Los excombatientes descontentos al regresar a su país comienzan a producir un fenómeno de rebeldía al formar pandillas de motoristas para divertirse, evadirse y liberarse. Algunos grupos llevan símbolos del ejército alemán como forma de orgullo de haber estado en la guerra, como rebeldía, como sentido de pertenencia o como forma de escandalizar. Muchos de ellos modifican las motos, las potencian y las mejoran, originándose así las primeras motos custom. Las modificaciones partían de motos de serie de Harley-Davidson, Indian o Triumph. Les retiraban las partes y componentes innecesarios para aligerar la moto. Son motos bajas, chasis rígido, neumáticos anchos del mismo diámetro, un solo asiento, distancia larga entre ejes, llantas de radios y con manillares de varios tipos. Las bobber pertenecen al tipo de moto cruiser.

Chopper

Las motos chopper tienen el chasis rígido y se corta (del verbo “to chop”) las partes que resultan superfluas. Es un tipo de moto cruiser. Las horquillas son muy largas y los manillares son elevados y arqueados (llamados cuelgamonos). Los asientos llevan respaldos altos, la rueda trasera es ancha y de menor diámetro que la delantera, siendo ésta más estrecha. Se empezaron a construir a finales de los años 60, sus antecesoras fueron las bobbers.

Turismo

Turismo (touring). Son un tipo de motos grandes y pesadas diseñadas para rodar largas distancias con todas las prestaciones. Disponen de grandes motores de gran cilindrada, distancia larga entre ejes, parabrisas, amplios depósitos de gasolina, dos excelentes y cómodas plazas, conducción relajada en vertical (90º) y mucho espacio para el equipaje.

Acceso a parte 2

Camisas

Camisas de hombre que se vestían en los años 50, o se visten hoy en día. Hay varios tipos, podrían clasificarse por ejemplo, en Western vaqueras, Western, de cuello cubano, boleras, hawaianas, guayaberas y de trabajo. Veámoslas:

Camisas Western vaqueras: estas camisas entran dentro de la categoría Western, pero al ser tan populares las de tela vaquera que merecen tener su propio apartado. Están hechas de tela denim (algodón), ya sea denim preencogido (más ligeras y comunes) o denim crudo (más gruesas y caras). Se caracterizan por tener el canesú trasero (la parte de arriba de la espalda) y el canesú delantero (debajo de las clavículas) formas puntiagudas y simétricas de estilo Western. Para abrochar la camisa suelen llevar botones automáticos o a presión (snaps) y bolsillos a cada lado del pecho con tapeta de un botón o dos botones (tapeta diente de sierra). Marcas clásicas son Lee, Wrangler y Levi’s. En la marca Lee. La colección 101 tiene mayor calidad Lee 101. En la marca Wrangler. En Levi’s las llamadas Barstow Levi’s. Estas tres marcas en Amazon.

Camisas Western: las formas o estructuras son como las anteriores, pero en estas camisas se da más rienda suelta a la imaginación, apareciendo patrones de cuadros de colores, de colores sólidos, con formas geométricas, con estampados, con rayas, de franela, con motivos aztecas, rayas estilo sarape, etc. También hay camisas bordadas con motivos florales, figuras, rayas, geometrías, animales… Los bolsillos llamados “smiley”, de forma arqueada, son algunos decorativos y otros funcionales. Los tejidos suelen ser de algodón, mezcla de poliéster con algodón, poliéster con viscosa… En la web americana Sheplers hay una gran variedad de camisas, haciendo envíos a España (zona 3) Sheplers. Camisas asequibles estilo Western en la marca Ely Cattleman, en Amazon USA Pinchar. En la marca Rockmount, de Denver (Colorado), también hay muchas y variadas Rockmount. Camisa de Rockmount en colaboración con la marca de guitarras Gretsch Pinchar. Camisas bordadas en la marca americana Scully Leather. En la tienda de Pensilvania Western Shirts. En la marca H Bar C, en Etsy. En la tienda barcelonesa Corbeto’s Boots. En la tienda madrileña Country & Roses. Existe en el mercado unas puntas metálicas para los picos de los cuellos de camisa que van muy bien con las camisas Western, además de corbatines y lazos de terciopelo.

Camisas de cuello cubano, también llamadas camisas de cuello de campo, de cuello revere, cuello abierto o cuello solapa. Son camisas casual de manga corta relajadas, sin apenas estructura, con pliegue triangular debajo del cuello (como una solapa) y normalmente sin el primer botón de arriba del todo. Ideales para el calor, para una fiesta con los colegas al aire libre, una barbacoa, etc. En la marca americana Cubavera En Amazon USA . En la marca Uniqlo.

Camisas boleras. Son camisas de manga corta que se usaban en los años 50 para jugar a los bolos, llevando los componentes del equipo de bolos el mismo tipo de camisa. Son como las anteriores, pero además suelen llevar colores sólidos por partes de la camisa o por franjas verticales, o incluso bordados o estampados de piel de animales. No suelen llevar el primer botón de arriba (cuello cubano). En las marcas americanas Steady y Bowling Concepts (se pueden personalizar en ambas marcas). En Etsy en la marca británica Rockabilly Fashions. En Amazon.

Camisas hawaianas. Son de manga corta, en tejidos ligeros adecuados para estar fresco para los días de mucho calor, como algodón ligero, viscosa, rayón, poliéster, seda… Son vistosas y coloristas, con motivos estampados de palmeras, hojas, olas, playa, etc. Mejor elegir con cuello cubano, porque son más frescas. Comprobar las tallas, es posible que haya que elegir una talla menos. En las marcas británicas Bronson y Karmakula. En la marca americana Tropaholic. En Amazon.

Guayaberas. O camisa cubana. Son camisas largas con dos bolsillos en el pecho y otros dos bolsillos en la parte inferior, llevando unas tiras verticales (alforzas) y a veces bordados. Unas llevan cuello cubano y otras cuello normal. En la marca americana Cubavera. En ebay. En Etsy.

Camisas de trabajo. Son camisas con bolsillos, de manga larga o corta, pensadas para diversos trabajos, para ir en la moto, para ir al monte o simplemente para abrigar. Suelen ser de franela (algodón grueso), de algodón normal, de mezcla de algodón con lana o de lana 100%, con patrones de cuadros o rayas. Tiene gran calidad la marca de Portland (Oregón), Pendleton, en Amazon USA. En la marca de Seattle (Washington), Filson. Camisas de franela y otras en la marca Fox. Camisas de cuadros en algodón y también más ligeras en colores sólidos en mezcla de poliéster y algodón en la marca Dickies. De manga corta, negras y con ilustraciones de la Kultura Kustom está la marca Lucky13.

Muchas camisas y variadas en la tienda alemana Rockabilly Rules

Camisas estilo años 50 en la marca francesa Penahaus

Camisas en la web alemana de motos W&W

Camisas en la tienda sueca HepCat Store (elegir moneda euro)

Camisas años 50 en la tienda británica Lindy Lou’s Clothing en ebay

Reproducciones de camisas de los años 50 en Etsy

TALLAS. Hay que tener en cuenta que si uno usa en España, por ejemplo la talla L, es probable que deba elegir una talla menos, una M, en estas tiendas internacionales. Mejor comprobarlo en la guía de tallas de la web para asegurarse tomándose medidas.

CONSEJO. Estos tipos de camisa para que perduren más en el tiempo es recomendable lavarlas a mano, con agua a 30 grados o lo que recomiende el fabricante, en una bañera o similar. Echar jabón líquido de lavado a mano, en marcas como Woolite, Micolor, Perlan o Norit, y diluirlo bien en el agua antes de introducir la prenda del revés. Si son camisas oscuras mejor echar jabón líquido para prendas oscuras en esas marcas. Con 20 minutos en el agua es suficiente, 10 por cada lado. Al terminar, aclarar con agua fría del grifo (sin retorcer) y dejar secar al aire libre a la sombra del revés. Si se deja colgada en una percha de plástico para secarse, se mantendrá mejor la forma. Para eliminar manchas en seco es muy eficiente aplicar el spray Cebralín, y si no, llevar a la tintorería.

Cazadoras y chaquetas

Pantalones vaqueros estilo años 50

Guitarras semiacústicas para rockabilly (II)

Una vez terminada la feria NAMM, que es la feria más importante del mundo de instrumentos musicales y que se celebra una vez al año en enero en Anaheim (California), vamos a ver las novedades para este año 2019.

Como ya se comentó en otro artículo de este blog, Gibson ha sobrevivido después de que presentara el concurso de acreedores el 1 de mayo de 2018. Ya ha salido de esta situación, ha pasado a ser controlada por KKR & Co y otros acreedores en octubre de 2018. Su apuesta actual es su vuelta a sus raíces, a sus guitarras más clásicas, que es lo que mejor se les da, y viene acompañada de cierta austeridad. Como se puede ver en internet, ha desaparecido su web española y hay que ir a su web americana para ver sus productos, prueba del ahorro con sus nuevos propietarios. En su web americana han reducido drásticamente la cantidad de modelos que tenían el pasado año 2018, quedándose en el catálogo de 2019 una muestra de sus más representativos modelos, abandonando así extravagancias de años atrás. Cuando en otros años habían más de 50 modelos diferentes de guitarras acústicas superjumbo, por ejemplo, ahora sólo hay media docena. También ha desaparecido la sección de Archtop, con modelos muy emblemáticos y clásicos como la Byrdland, Citation, L-5, L-4 CES, Wes Montgomery, etc. Aunque en la web de Thomann, en la sección de Modelos Jazz, todavía las venden, siendo unas de stock y otras a petición. Las siguientes guitarras son los actuales modelos ES de Gibson para el año 2019. Gibson

En Epiphone no hay ninguna novedad. Cabe destacar la Zephyr del 100 aniversario del nacimiento de John Lee Hooker, de edición limitada. Es una guitarra de caja con pastillas mini-humbucker en honor a este guitarrista del boogie-woogie. Es una guitarra cara, viene con estuche rígido prémium, certificado y una correa. Epiphone

En la marca neoyorquina D’Angelico no hay ningún modelo nuevo, solamente han cambiado los acabados de algunas guitarras, como el Rojo Fiesta, Océano Turquesa (azul claro) y Champagne (blanco pajizo). Son interesantes los modelos 175, 59, DH, EXL-1, DC, Shoreline, SS, Style B… D’Angelico

En la marca Guild no hay ninguna novedad en guitarras semiacústicas (aunque sí en acústicas). Son interesantes los modelos de semicaja Starfire II, IV, V y VI, y en modelos de caja, la Starfire III, la A 150, X 175, X 175B (esta última muy adecuada para rockabilly)… Aquí están sus guitarras: Guild

Por otro lado, en la marca canadiense Godin son interesantes cuatro guitarras de edición limitada en las familias 5th Avenue y Montreal Premiere. Estas cuatro guitarras llevan vibratos Bigsby y dos de ellas pastillas TV Jones. Godin

La marca Gretsch ha renovado tres líneas, la Electromatic, Players Edition y Streamliner, con nuevos modelos, acabados y características. Un nuevo modelo es la Electromatic G5655TG Center Block Junior, en cuatro acabados. Además hay nuevos acabados en las Electromatic G5220 Jet BT y la G5230T Jet FT. En las Players Edition hay cinco nuevos acabados. En las Streamliner llevan ahora nuevas pastillas humbuckers Broad’Tron BT-2S. En estas guitarras hay nuevos acabados en las guitarras de caja, guitarras de bloque central (un modelo de zurdos) y guitarras de bloque central junior (más pequeñas). Gretsch

Guitarras semiacústicas para rockabilly (I)

Contrabajos

El contrabajo acústico es un instrumento musical muy habitual en los grupos de música rockabilly, rock and roll, swing… Tiene cuatro cuerdas, es de tesitura grave y ofrece sonido acústico directo, a la vez que se puede electrificar.

El tamaño estándar es el de 3/4, que es para estaturas medias. El 4/4 es el más grande, para personas más altas y el 1/2 para personas más bajas. Tienen una altura de 1,82 m., 1,90 m. y 1,67 m. respectivamente, sin contar la pica.

Las formas de los contrabajos son: de violín y de viola da gamba. Los contrabajos con forma de violín tienen, evidentemente, forma de violín. Los de forma de viola da gamba (viola de pierna) tienen los hombros más caídos que los contrabajos de forma de violín, y además no tienen las esquinas del cuerpo tan puntiagudas, consiguiéndose así un mejor ataque. Otra tercera forma es la llamada Busetto, que es de forma de pera y rara vez se encuentran.

La afinación habitual en el contrabajo es E A D G (de mayor a menor grosor), llamada afinación orquestal, y coincide con la afinación de las cuatro cuerdas más graves de la guitarra, pero a una octava más baja. La afinación solista está en F# B E A. Y una afinación alternativa es C G D A.

Las calidades de las maderas son parecidas a las de las guitarras acústicas. Los más asequibles son los construidos con maderas contrachapadas o laminadas, como el tilo, aunque también los hay laminados muy caros. Después vienen los contrabajos de tapa maciza y aros y fondos laminados. La tapa maciza suele ser de pícea (un árbol conífero parecido al pino), y los aros y fondos de arce u otras maderas. Los más caros suelen ser los contrabajos construidos con maderas totalmente macizas. La tapa suele ser de pícea, y los aros y fondos de arce. Por otro lado, la marca alemana Duke fabrica contrabajos hechos de compost de carbono-GFK, lo que aporta ligereza y estabilidad, son negros y caros.

Hay varios sistemas para electrificar un contrabajo acústico, como puede ser con una pastilla fijada al final del diapasón; con un micrófono fijado cerca del cordal; o también con un sistema piezoeléctrico fijado al puente. La marca K&K ofrece buenos sistemas de preamplificación.

El contrabajo se toca usando las yemas de los dedos de la mano derecha (en diestros) en forma de garra, con el índice y/o corazón, llamada esta forma pizzicato (pellizcado). También, muy habitual en rockabilly, se toca con la técnica del slap (palmetazo), que consiste en tirar de una cuerda hacia arriba con las yemas de los dedos índice, corazón y anular de la mano derecha a la vez, lo que hace chocar la cuerda con el diapasón al volver a la posición inicial. El doble slap sería tirar hacia arriba igual que antes y a continuación pegarle a la cuerda con los mismos dedos hacia abajo, pero más por la parte central de los dedos (no las yemas). Y el triple slap se tira hacia arriba una vez y justo después se golpea hacia abajo dos veces. Estas técnicas del slap producen un efecto percutido rítmico, y gracias a ello hay algunos grupos que prescinden del baterista, formando generalmente un trío compuesto por un contrabajista haciendo slap, un guitarrista eléctrico y un cantante-guitarrista acústico. El uso del arco se utiliza sobre todo para música clásica.

A la hora de elegir un contrabajo es muy importante el ajuste que tenga, que depende de la música que se vaya a tocar. Se puede ajustar para música clásica, jazz, rockabilly… Si te va la técnica del slap elegir ajuste rockabilly con cuerdas específicas para slap. Si vas a tocar con la técnica del pizzicato elegir ajuste jazz con cuerdas específicas para pizzicato. O si vas a tocar de las dos maneras buscar un ajuste intermedio con cuerdas que valgan para las dos formas de tocar. Se puede llevar el contrabajo a un luthier para que lo ajuste a tu gusto.

Contrabajos acústicos laminados en Thomann, a partir de 600 € Pinchar

Todos los tipos de contrabajos acústicos en Thomann Pinchar

Contrabajos de la marca alemana Gewa en la tienda francesa Woodbrass, a partir de 1000 € Pinchar

La marca Alfred Stingl por Höfner tiene una buena relación calidad-precio. Muchos contrabajos en la tienda gaditana Multison.

Contrabajos en una tienda de Barcelona Musical Fusté.

Contrabajos en la tienda burgalesa de Doctor Bass

Cuerdas, amplificadores y accesorios para contrabajos en Thomann Pinchar

Sistemas de preamplificación en Thomann Pinchar y en la marca K&K Pinchar

Pastillas y micros en la tienda de Doctor Bass Pinchar

Amplificadores de válvulas Ampeg Pinchar

También se pueden mezclar marcas, por ejemplo, una pantalla Ampeg con un cabezal Mark Bass Pinchar

El foro Bajistas Online (contrabajos) Pinchar

Bajos eléctricos para rock and roll

Guitarras eléctricas de los años 50

Si miramos la década de 1950 y buscamos qué marcas y modelos de guitarras eléctricas existían en Estados Unidos y otros países, las que vienen a continuación podrían ser un buen ejemplo.

El año entre paréntesis es cuando se lanzó al mercado ese modelo, o alguno de los años en el que ya existía. El símbolo * es que se vende nueva esa guitarra hoy en día.

GUITARRAS SEMIACÚSTICAS. Compuestas por las guitarras de caja (hollow body), de semicaja (semi hollow), ahuecadas (chambered) y thinline:

– D’Angelico (fundada en 1932): New Yorker Electric (1955). D’Angelico

– Epiphone (fundada en 1873): Zephyr (1941), Zephyr Emperor Regent (1950) , Thinline Emperor (1958), Sheraton (1958 *, ahora es II). Epiphone

– Gibson (fundada en 1894): ES-150 (1936), ES-140 (1945), ES-300 (1938), ES-350 (1947), ES-350T (1955 *), ES-5 (1949), ES-5 Switchmaster (1955), ES-175 (1949), ES-295 (1952), ES-225 (1959), Super 400 (1934), Super 400 CES (1951), L5 CES (1951), Byrdland (1955 ), ES-335 (1958 *), ES-330 (1959), ES-355 (1958 *), ES-345 (1959 *). Guitarras actuales Gibson ES. Un recopilatorio de las guitarras ES que tuvo Pinchar. Y este de sus guitarras de tapa arqueada que tuvo Pinchar. En la tienda alemana de Thomann parece ser que venden guitarras Gibson de tapa arqueada (en la web de Gibson no aparecen) Thomann.

– Gretsch (fundada en 1883): Electro II (1951), Duo Jet (1953 *), Round-up (1954), White Penguin (1955 *), Country Club (1954 *), Chet Atkins (1955 *), Convertible (1955), Streamliner (1957 *), White Falcon (1955 *), Clipper (1957), Tennessean (1958) , Country Gentleman (1957 *), 1958 Gretsch Anniversary (1958). Gretsch

– Guild (fundada en 1952): Stuart X-500 (1953 *, bajo pedido), Stuart X-550 (1953), Stratford X-350 (1954 *), Manhattan X-175 (1954 *), Aristocrat M-75 (1954 *). Guild

– Harmony (fundada en 1892): H-50 (1953). Harmony

– Höfner (fundada en 1887): Club 40 (1954), Club 50 (1954), Committee (1957), President (1957 *), Golden (1959), Golden Thinline (1959). Höfner

– Kay (fundada por 1890): Barney Kessel Artist K6700 (1957 *), K8995J Upbeat (1958). Kay

– Maton (fundada en 1946) The Starline (1948 *). Maton

– Rickenbacker (fundada en 1931): 330 (1958 *), 360 (1959 *), 375 (1959). Rickenbacker

– Stromberg (fundada en 1895) Guitarras de tapa arqueada: Deluxe (1936), G-1 (1936), Master 400 Cutaway (1946), Deluxe Cutaway (1946), Ultra Deluxe (1948). Stromberg

– Supro (fundada en 1935) Dual Tone (1954), Belmont (1955).

Marcas de guitarras semiacústicas de la década de 1950 ya extintas son Albanus, Grimshaw, Orpheum, Van Eps y Vega.

GUITARRAS ELÉCTRICAS MACIZAS. (Solid body):

– Bigsby (fundada en 1946) Merle Travis (1947), Number II (1948), Jack Parsons (1951), Grady Martin doble mástil (1952), Whitaker (1954), Double Cutaway (1955).

– Danelectro (fundada en 1946) Silvertone G01301L (1956), U2 (1956), Short Horn 3923 (doble mástil guitarra-bajo, 1958), Long Horn 4623 (barítono, 1958), UB-2 (barítono, 1958).

– Epiphone (fundada en 1873) Crestwood (1958).

– Fender (fundada en 1946) Esquire (1950 *), Broadcaster (1950 *), Telecaster (1951 *), Stratocaster (1954 *), Jazzmaster (1959 *), Jaguar (1959 *), Duo-sonic (1956 *), Musicmaster (1956). Fender

– Gibson (fundada en 1894) Les Paul (1952*, con pastillas P-90). Gibson.

– Harmony (fundada en 1892) Stratotone H-44 (1953), Stratotone H42/2 (1955), Stratotone H-88 (1956), Newport H42/1 (1957), Stratotone Mars H46 (1959). Harmony

– Kay (fundada por 1890) Thin Twin K161 (1952 *), Barney Kessel Pro (1957 *). Kay

– Maton (fundada en 1946) MS500 (1958 *). Maton.

– Rickenbacker (fundada en 1934) Combo 800 (1954), Combo 600 (1956), Combo 450 (1957), Combo 850 (1957), 1000 (1957).

– Silvertone (fundada en 1941) 1361, 1363, 1375 y 1377 (1954), 1357 y 1359 (1955), 1317, 1319, 1321 y 1323 (1957), 1300, 1301, 1302, 1303, 134, 1305 y 1373 (1958), 1303/U2 (1958 *), 1417 y 1419 (1959). Silvertone

Marcas de guitarras macizas de la década de 1950 ya extintas son Magnatone, Orpheum y Stratosphere.

Para buscar guitarras nuevas ir a la web de la marca, o mirar en tiendas de guitarras internacionales como Thomann, Music Store, Musik Produktiv, Euroguitar, Woodbrass… o tiendas españolas como Musimaster, Malaga8, Alfasoni, Txirula, Mat Guitars…

También se pueden encontrar algunas guitarras de la década de 1950 de segunda mano, pero a unos precios elevados, en la web de Reverb, usando su buscador. Esta web es a nivel global, donde además del precio de la guitarra hay que sumar el envío y posibles gastos de aranceles Reverb. Otra web similar puede ser the music zoo.

Guía para comprar una guitarra eléctrica estilo rockabilly

Guitarras eléctricas asequibles para rockabilly y equipo para iniciarse

Efectos de guitarra eléctrica en los años 50

Amplificadores de guitarra eléctrica

Guitarras eléctricas macizas para rock and roll (I)

Se entiende por guitarra eléctrica maciza (solid guitar) aquella guitarra eléctrica cuyo cuerpo está construido por madera maciza, aunque tenga cavidades para insertar las pastillas y el cableado.

Gibson: Para este año es muy interesante la Les Paul Classic 2018. Tiene el mástil delgado, cuerpo de caoba, pastillas P90, no es chambered (tiene mayor sustain pero pesa más), condensadores Orange Drop. Está en color negro, dorado y azul Pelham. Es muy recomendable, ronda los 1900 €. Gibson Tienda Euroguitar

La guitarra Harmony H44 Stratotone fue muy popular en los años 50 para hacer música blues, tocada con slide o sin él. Ya no la fabrican, pero la marca Airline tiene un modelo muy similar y además mejorado: Airline H44 DLX. La marca Airline hace buenas recreaciones de guitarras de los años 50 y 60 que ya no se fabrican, como Harmony, Kay o Supro, a unos precios moderados. Airline

Las guitarras eléctricas de escala corta (½ y ¾ ), ya sean de viaje o de niños, son también interesantes, porque se pueden llevar por ahí para practicar e incluso dar conciertos con ellas. En Epiphone está la Les Paul Express, por sólo 118€, o la Squier Mini Stratocaster, por 144€.

Botas, botines, zapatos y zapatillas de los años 50. Parte 3/3

Creepers. A principios de los años 40, el ejército británico en la II Guerra Mundial en el Norte de África, llevaba como calzado, botines de desierto. Fueron diseñados para el calor y el suelo del desierto. El cuerpo era de ante y la suela era de crepé (caucho rugoso), para la arena caliente. Los soldados que volvían de permiso a Londres, o que abandonaban el ejército, convirtieron estos botines en zapatos, frecuentando barrios de burdeles de esta ciudad, por eso se les llamaron creepers de burdel. Más tarde fueron adoptados por los Teddy Boys en Gran Bretaña en los años 50. Les pusieron suelas más gruesas de crepé y un cuerpo de zapato de corte bajo de ante, de estilo Oxford, mocasín o de cierre de hebilla. Un estilo clásico era el de cuatro anillas en forma de D para los cordones y un patrón de cuadros (entrelazado) tejidos dentro de una pala de mocasín. El negro era el color más común. La marca británica George Cox viendo que se llevaban estos zapatos por la calle, hizo suyo el estilo en 1949, desarrollándolos comercialmente y bautizándolos como los Hamilton. Los zapatos creepers se mezclaron con elementos de diseño de los zapatos de los rebeldes americanos del rock and roll para crear mezclas de los dos estilos.

Existen zapatos creepers de suela única, suela doble, de triple suela, estilo mocasín, puntiagudos, de cordones con anillas en D, con hebilla, de ante, de cuero, de cuero estampado, de varios colores, de imitación de piel de animal, de piel de pitón, con pelo, etc.

Creepers de la histórica marca inglesa George Cox

En Underground England

En la marca americana T.U.K.

La marca portuguesa Steelground (buscar tiendas en Find Store)

En Amazon

Zapatillas de lona (sneakers). Las Converse All Star Chuck Taylor de color negro con cordones blancos y suela y puntera blancas aparecieron en el mercado en 1949, aunque los primeros modelos surgieron en los años 20. Eran unas zapatillas dirigidas a los jugadores profesionales de baloncesto, también de béisbol y para los deportistas de los institutos y universidades. Llevar estas zapatillas en estos centros educativos en los años 50 era un símbolo de estatus de atleta o de rebelde. En 1957 se introdujeron las zapatillas de corte bajo en múltiples colores para el mercado juvenil de uso diario, como calzado de calle. Converse dominó el 80% de todas las ventas del calzado deportivo en los años 50 en Estados Unidos.

Converse Chuck Taylor All Star

En ebay la marca P.F. Flyers

En la marca PRO-Keds

La marca eslovaca Novesta. Las Star Dribble son zapatillas altas y las Star Master bajas Novesta

Marca belga de zapatillas de los 50 Foempies

Marca belga de zapatillas de los 50 CEBO

Sneakers de los años 50 de segunda mano en ebay

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Botas, botines, zapatos y zapatillas de los años 50. Parte 2/3

En los años 50 se extendió la tendencia de la moda del “americano informal”. Los zapatos y botas fueron modificados con suelas más gruesas pero con siluetas más estrechas, en colores como el azul, verde o gris, y en texturas de cuero tejido, piel de caimán, ante, malla y telas gruesas. Ninguno de estas características eran nuevas en el vestir del calzado, pero cuando se combinaban entre ellas crearon una década de sofisticación casual. El color marrón medio fue el color más versátil, mientras que el marrón oscuro y el negro eran otras opciones. Las suelas de cuero o goma combinaban con el cuerpo del zapato. Varias filas para el cordón (cinco o más) era lo más tradicional, pero muchos hombres preferían el cierre de dos filas.

Se llevaban los zapatos Oxford, Derby y Blucher (los tres son zapatos de cordones similares), también los zapatos Oxford de banda lateral (saddle shoes), los Oxford spectators de dos tonos (negro y blanco, más comunes, o marrón y blanco) y los zapatos de cuero y malla (para el verano).

Los zapatos Oxford son zapatos de vestir con el cordón cerrado. Al ir añadiendo punteados, o punzonados, van perdiendo el grado de formalidad. Hay varios tipos de zapatos Oxford: los lisos, son los más formales de todos, normalmente en negro, de piel de becerro y con puntera recta, y menos habitual, de pala lisa, se acompañan siempre al llevar traje; los quarter brogue, o de puntera picada, llevan un punteado decorativo en la costura de la punta del zapato, que es recta (cap toe), son de carácter formal o semiformal; los legate, que son como los anteriores y además tienen punteado en la costura de los cordones; los semi brogue, con punteados en todas las costuras y en la puntera del zapato, que sigue siendo recta (cap toe), son zapatos de sport, se llevan con pantalones de vestir y americana; y los full brogue, o pala vega, también de sport, que son como los anteriores pero tienen la costura de la puntera en forma de M redondeada, también se les llama wingtip, por su semejanza con las alas de las aves. Los spectators combinan dos colores o dos texturas. Pueden ser full brogue (wingtip) o semi brogue (cap toe). Son los típicos zapatos de dos tonos en blanco y negro. Además de los brogues de estilo Oxford también existen brogues en estilo Derby, Blucher y de cierre de hebilla (monk).

Los full brogues (pala vega) en tonos tostados van bien con pantalones vaqueros selvedge con dos vueltas algo estrechas de dobladillo, además de con pantalones de vestir.

Para el invierno, se llevaba cuero mezclado con lana gruesa (resistente al agua), cuero mezclado con ante, cuero repujado, cuero con piel de reptil y otras texturas gruesas.

También se llevaban los loafers y mocasines (son parecidos los dos).

En los años 50 el color azul fue muy popular en los zapatos Oxford de ante * y también en otros tipos de zapatos, incluidos los creepers.

En verano, en los campus universitarios se llevaban los zapatos blancos, o color marfil, con suela de goma roja. Este tipo de suela fue una novedad, y se colocaban además en los saddle shoes, zapatos de nobuk (más duradero que el ante) y en los zapatos Oxford de colores claros. El toque rojo destacaba llamando la atención. Los zapatos llamados bucks son zapatos Derby o Blucher hechos de piel de nobuk, de ahí proviene buck, de la segunda sílaba de nubuck en inglés. Pero también se llevan de ante, se diría que los de ante son mayoría. Fueron muy populares entre los universitarios, pero los llevaban personas de todas las edades.

Apareció una nueva clase de suela, el crepé, de caucho rugoso. Estas suelas iban bien con los zapatos Oxford casual, loafers, deportivas, botines de desierto y botines chukka. Estas suelas los hacían confortables, duraderos y antideslizantes. El cuerpo del calzado con estas suelas eran de color marrón chocolate, azul, gris y colores tostados.

La piel de reptil, que se usó durante los años de la II Guerra Mundial como alternativa al cuero, volvió en los años 50. Los grabados de caimán fueron los más comunes, tanto auténticos como de imitación. También se llevaban zapatos Oxford de cuero con estampados de caimán con la costura de la puntera recta (cap toe) y la punta cuadrada.

Similar a la piel de reptil eran los zapatos de cuero repujado. Éstos fueron más asociados con el estilo Western o el de los ranchos de California. Algunos zapatos tenían una correa con hebilla plateada en el empeine, para imitar las hebillas de los cintos Western. Los patrones del cuero repujado solían ser temas Western o grabados de los nativos americanos.

De 1956 a 1960 se popularizó un tipo de zapatos llamados shu-lok, también llamados snap jack o zapatos flapjack. En el centro de la lengüeta del zapato tenía insertada una chapa y por medio de otra pieza metálica se encajaba a unas guías metálicas del empeine. El color negro fue el más popular, pero también se llevaron en marrón, en estilo saddle shoes (la lengüeta, o la parte central, en negro y el resto blanco) y en nobuk blanco. Los snap-latch son parecidos, pero con un cierre de correa de lado a lado del empeine. En 1959 se reemplazó este sistema por velcro, que era más barato y más rápido de cerrar.

Los loafers y mocasines son zapatos más fáciles de poner y más cómodos que los Oxford de cordones. Los loafers eran originarios de Noruega y se introdujeron en Estados Unidos en los años 40. Son zapatos más formales y se llevan siempre con calcetines. Los mocasines tienen el origen en los indios nativos norteamericanos. Son zapatos más informales y ligeros. Los estilos clásicos de loafers podrían ser los de antifaz (en el empeine), de borlas (para hombres de negocios) o loafers con elásticos. Las borlas aparecieron originalmente con los zapatos náuticos, que todavía estaban de moda en los años 50. Los loafers eran los últimos zapatos casual, que rápidamente fueron reemplazando a los zapatos de cordones. En los campus universitarios los zapatos loafers de antifaz en negro o marrón se llevaban con suelas de crepé del mismo color con ropa sport de verano. Los loafers de antifaz, de borlas, náuticos y zapatos de vestir de cordón de dos filas, también se llevaban en dos tonos (blanco y negro o blanco y marrón).

Los saddle shoes, zapatos de banda lateral o zapatos de silla de montar, son unos zapatos Oxford de cordones que bien sirven para bailar. La banda central recuerda la forma de una silla de montar de caballo. Se diseñaron para deportes de interior, aunque también se usaban para el golf. Ya se llevaban en los años 20, pero todo el mundo los asocia a los 50. Al principio eran de color blanco con la tira central negra, pero años más tarde se llevaron en blanco y marrón. Las suelas eran de color marrón y a veces rojas. Los vestían hombres, mujeres y adolescentes. Eran confortables y tenían que estar perfectamente limpios e impolutos. En versiones más elegantes venían en marrón sobre marrón, marrón sobre color tostado o dos tonos de un mismo color. También había zapatos con una hebilla en el talón.

Los zapatos con elásticos también se llevaron a la hora de estar en casa. Eran “zapatos de casa” de cuero, planos o tacón bajo, suaves y con grandes aberturas a los lados.

* Se dice que Carl Perkins oyó casualmente a un joven decirle a su novia que se mantuviera a distancia de sus zapatos de ante azul. El ante se ensucia fácilmente y una marca de polvo era inaceptable en los jóvenes que iban a la moda. Años más tarde, Perkins se acordó de este incidente y escribió la famosa canción “Blue Suede Shoes”, saliendo a la luz en 1956. Ni Carl Perkins ni Elvis Presley llevaban este tipo de zapatos. Debido al éxito de la canción, Elvis se los compró para llevarlos en el escenario. A finales de los 50 hubo un pequeño revival de los zapatos de ante azul por el éxito de la canción.

Zapatos de la marca PENA HAUS

Zapatos en la marca británica Rocket Originals

Calzado en la web Rockabilly Rules

Zapatos Oxford spectators de dos tonos en la marca Tallsem

Zapatos Oxford brogues tostados en la marca Loake, Gordon & Bros y en ebay

Zapatos, botines y botas en la marca americana G.H. Bass

Zapatos en la marca británica NPS

Zapatos loafer, Derby, Blucher y Oxford en la marca española Castellano (en realidad son loafers, no mocasines)

Mocasines en la histórica marca americana Minnetonka

Zapatos de la marca Stacy Adams en ebay

Zapatos de lona y crepé The Wino – Sun Records

Zapatos de nobuk de suela roja en una tienda británica Shipton

Zapatos de cuero con estampados de piel de cocodrilo, nuevos en ebay

Zapatos de caimán auténtico (muy caros) en una tienda americana Alligator World

Calzado de baile de la marca Aris Allen

Zapatos de banda lateral (saddle shoes) de la marca G. H. Bass en ebay

Para ver más zapatos de baile Pinchar

SUELAS DE CUERO LISAS. Las marcas de zapatos de alta calidad recomiendan usar sus zapatos de suela de cuero lisa en condiciones de suelo seco en las primeras ocasiones. Además, después de llevarlos puestos todo el día necesitan recuperarse de la transpiración natural, por lo que hay que darles 24 horas de descanso. Hay que evitar la excesiva humedad, si esto ocurriera se pueden introducir papeles de periódicos para extraerla y dejar secar lejos de las fuentes de calor directas. También dicen las marcas que poner suelas filis puede repercutir en el equilibrio de sus zapatos y derivar en un fallo prematuro, aunque esto lo dicen para que cuando se desgasten las suelas se les pongan otras nuevas de su marca. Es muy habitual llevar los zapatos nuevos unos días en ambientes secos y luego poner suelas filis acudiendo a un zapatero para que no resbalen.

Existe la opción de tatuar los zapatos, botines y botas, todos ellos de cuero liso, sobre todo en tonos tostados (tan), aunque también en otros tonos medios o incluso en color blanco. Los tatuajes del calzado pueden ir a juego con los que se tengan en las zonas visibles, como las manos, antebrazos, cuello… Llevar el calzado a un estudio de tatuaje con un diseño o elegirlo allí.

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